Конструктивные схемы ленточных тормозов. Преимущества и недостатки

Эффективность ленточных тормозов определяется способом скрепления концов тормозной ленты.

Простые ленточные выполняются по двум схемам: простой тормоз без серводействия, т.е. без самозатормаживания, и тормоз с серводействием. B первом случае концы тормозной ленты крепятся к рычагу, при воздействии на который оба конца ленты одновременно затягиваются

Преимуществом тормоза этого типа, по сравнению с другими, является то, что в нем отсутствует серводействие, т. е. самозатягивание тормозных лент при торможении, что обеспечивает плавное торможение. Другим положительным качеством данного тормоза является независимость тормозного эффекта от направления вращения тормозного барабана.

Недостатком тормозов этого типа является неравномерное распределение удельного давления по длине тормозной ленты, что ведет кнеравномерному износу тормозных накладок.

В простом ленточном тормозе с односторонним серводействием один конец ленты закреплен жестко, другой (подвижный) шарнирно на тормозном рычаге.

Таким образом, тормозной эффект в этом тормозе зависит от направления вращения тормозного барабана. В случае изменения направления вращения для получения того же тормозного момента необходимо приложить усилие примерно в 6 раз больше.

В двойных ленточных тормозах оба конца ленты подвижные, они шарнирно укреплены па тормозном рычаге. В средней части тормозная лента закреплена с помощью кронштейна. Положительным качеством тормоза является то, что у него тормозной эффект не зависит от направления вращения тормозного барабана.

В плавающих тормозах нет жесткого крепления тормозной ленты. В зависимости от направления вращения тормозного барабана пальцы, имеющиеся на обоих концах лент, упираются в кронштейн, вследствие чего соответствующий конец тормозной ленты становится неподвижным. Тормоз превращается в простой. Таким образом, тормозной эффект в данном случае не зависит от направления вращения тормозного барабана.

Дата добавления: 2015-07-19