Читайте также:
|
Для обеспечения устойчивого прямолинейного движения и легкого поворота машины направляющие колеса должны устанавливаться в определенном положении как по отношению к дороге, так и балке передней оси.
Боковой наклон шкворня в поперечной плоскости делается для того, чтобы облегчить поворот машины и улучшить устойчивость прямолинейного движения. При установке шкворня под углом β (от 2 до 10°) уменьшается плечо обкатки колеса. Кроме того, при повороте колеса вокруг наклонного шкворня передняя часть ТТМ несколько приподнимается, и составляющие силы веса стремятся возвратить колеса в исходное положение.
Наклон шкворня вперед или назад в продольной плоскости делается для того, чтобы получить дополнительный стабилизирующий момент от боковых реакций почвы.
«Развал» колес – установка колес с наклоном к поверхности грунта. При этом расстояние между ободьями колес снизу несколько меньше расстояния сверху. Этот способ установки колес также уменьшает плечо обкатки, а составляющая силы веса, направленная по оси цапфы, прижимает колесо к ступице, разгружая подшипники и компенсируя износы. Установка колес с развалом вызывает отрицательные явления - скольжение и дополнительный износ покрышек.
Сходение колес – установка их не параллельно продольной оси ТТМ, а так, чтобы расстояние между срединами колес впереди машины было меньше, чем сзади. Сходение регулируется длиной поперечной рулевой тяги.
Дата добавления: 2015-07-19; просмотров: 61 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Остовы ТТМ. Требования, классификация, особенности конструкций | | | Ходовая часть гусеничной специальной тракторной техники |