Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Неисправности в схеме ЦУ запуском ДНТ.



Читайте также:
  1. В схеме - Положение реостатного контроллера соответствует 1-ой позиции.
  2. В10 Перечислите возможные неисправности в кабельной линии. Опишите методы определения зоны и места повреждения в кабельной линии.
  3. Возможные неисправности ЗА.
  4. Возможные неисправности и отказы системы СВС-ПН-15
  5. Возможные неисправности корпуса автосцепки и механизма сцепления, упряжного устройства и поглощающих аппаратов
  6. Вопрос: По какой схеме оно происходит?
  7. ДЕЙСТВИЯ ПОЕЗДНОЙ БРИГАДЫ ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ ТОРМОЗОВ В ПОЕЗДЕ

1. При работающем АРФ не включается КНТ и не работает ДНТ. В этом случае на этом М – вагоне не будут включаться ЛК1 и ЛК2, о чем узнаем по загоранию сигнальной лампы ЛК на пульте.

Действие бригады:

Нажать кнопку «Блинкеры» при рабочем положении КМ.

Затем помощник машиниста по горящим лампам СНВ находит данный М – вагон и в шкафу АВ осматривает положение КНТ, КР, РВФ, которые нормально должны быть включены. Если КНТ отключен, а КР, РВФ, ПНФ включены – значит, сработало ТР7 или ТР8, или нет контакта в размыкающих блокировках этих ТР7 или ТР8, или неисправен контактор КНТ. Тогда проверить исправность силовых П17 и П18 (на 15А) в силовой цепи ДНТ (в шкафу АВ) и затем нажатием на кнопки восстановить ТР7 или ТР8.

Если после этого КНТ не включается, то осмотреть КНТ и с помощью контрольной лампы проверить исправность размыкающей блокировки ТР7 и ТР8 от провода 28. Если причина невключения КНТ не найдена или перегорела катушка КНТ, то тогда можно принудительно включить КНТ для работы ДНТ и для включения ЛК1 и ЛК2. Тогда защитой ДНТ будут только П17 и П18 на 15А. В этом случае в зимнее время лучше снять силовые П17 и П18 и затем принудительно включить КНТ – для работы ЛК и силовой схемы, и ехать без ДНТ – защитой от нагрева масла ГТ выше +80ºС будет БТМ.

2. Не работает ДНТ при температуре масла ГТ выше +30ºС при включенном КНТ. Об этом сигнализации нет, т.к. ЛК включаются нормально. Но из-за неработающего ДНТ может срабатывать БТМ при температуре масла ГТ выше +80ºС. Тогда в шкафу АВ проверить, что включен КВН:

Если КВН отключен, то рукой притянуть его якорь, после чего КВН должен остаться включенным за счет своей замыкающей блокировки КВН в цепи своей катушки КВН.

Если после нажатия якорь КВН отключается, то тогда осмотреть сам КВН и затем принудительно включить его якорь клином. При осмотре ЭР-9П летом или если перед приемкой электропоезд работал, то в шкафу АВ нужно всегда проверять, что включен КВН. Если КВН отключен – то нажать на его якорь или включить якорь принудительно, чтобы в дальнейшем не сработало БТМ.

3. Если при включенных КВН и КНТ не работает ДНТ – тогда нужно в шкафу АВ проверить исправность П17 и П18 в силовой цепи ДНТ.


Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 224 | Нарушение авторских прав






mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.008 сек.)