Неисправности в схеме ЦУ опусканием токоприемников.

1. Не опускаются все токоприемники с пульта.

Возможные причины: обрыв провода 26 сразу за Г – вагоном или нет контакта в кнопке «Токоприемник поднят» на пульте.

Действие бригады:

Если не опускаются все токоприемники и это может привести к поломке токоприемника, или к обрыву К.С., или к К.З. на К.С. при проезде коротких нейтральных вставок К.С. – тогда нужно сразу применить экстренное торможение поезда.

При наличии времени в этом случае помощник машиниста должен нажать красную кнопку «Токоприемник опущен» в шкафу РУМ ближайшего М – вагона, чтобы не применять экстренное торможение поезда.

Затем осмотреть контакт кнопки «Токоприемник опущен» на своем пульте. Если есть обрыв провода 26 за Г – вагоном, то нужно в хвостовой радиорубке на клеммных рейках перемычкой соединить провода 26 и 6 и опускать все токоприемники кнопкой «Блинкеры», ехать до депо.

2. При постороннем питании провода 25 токоприемники опускаются при нажатии кнопки «Токоприемник опущен», а при отпускании этой кнопки токоприемники снова поднимаются. В этом случае нужно держать кнопку «Токоприемник опущен» на пульте нажатой все время до проследования опасного места и ехать до депо. Затем в депо найти причину постороннего питания провода 25.

3. Не опускается токоприемник на одном М – вагоне.

Возможные причины:

Не отключилось на этом М – вагоне реле РОП из-за механического заедания якоря.

Обрыв провода 26 к этому М – вагону.

Нет контакта в размыкающей блокировке РОП в цепи катушки вентиля КЛП – О.

Обрыв катушки вентиля КЛП – О.

Механическое заедание пробки клапана токоприемника КЛП.

Механическое заедание рычагов токоприемника на крыше М – вагона.

Действие бригады:

Переключить трехходовой кран в шкафу ДВК этого М – вагона в положение «Опуск» - ручка горизонтально:

Если при этом токоприемник опускается, то осмотреть клапан токоприемника реле РОП и устранить причину неопускания токоприемника, или перейти на другой спаренный токоприемник.

Если с помощью трехходового крана токоприемник не опускается – значит, есть механическое заедание рычагов токоприемника на крыше М – вагона. Тогда нужно заявить об этом по рации ДСП и энергодиспетчеру, чтобы на ближайшей станции этот электропоезд приняли на боковой путь где вызваны работники КС. Тогда работники КС отключением разъединителей с двух сторон снимают напряжение с КС этого пути, с двух сторон своими заземляющими штангами заземляют КС этого пути, выходят на крышу М – вагона и привязывают лыжу этого токоприемника.

Дата добавления: 2015-07-11