|
Читайте также: |
В корпусе автосцепки возможны износ тяговых и ударных поверхностей контура зацепления, отверстия для клина тягового хомута и валика подъемника, шипа для замкодержателя, передней части полочки, боковой и торцовой поверхностей хвостовика, а также изгиб хвостовика, уширение зева, износ и изгиб полочки. Износы и изгибы выявляют проверкой корпуса автосцепки шаблонами, а трещины — наружным осмотром.
Наибольшему износу подвержены трущиеся части замка, предохранителя, подъемника и валика подъемника. При нарушении правил сборки автосцепки и сцепления их имеются случаи изгиба и излома деталей механизма предохранителя и противовеса замкодержателя.
В поглощающем аппарате срабатываются фрикционные клинья, нажимной конус, нажимная шайба и корпус, в отдельных случаях наблюдается просадка, излом пружин и трещины в корпусе. В корпусах поглощающих аппаратов при сверх допускаемых взносах появляются выпучины которые при дальнейшей эксплуатации могут приводить к разрывам корпуса. Излом и просадку пружин поглощающего аппарата автосцепного устройства обнаруживают по увеличенному расстоянию от упора автосцепки до грани розетки.
В тяговом хомуте чаще всего наблюдаются износы на боковых, головной и хвостовой частях и реже трещины в ребрах хвостовой части и соединительных планках головной части.
В результате несвоевременной замены клина тягового хомута, сработанного до предельных размеров, в нем могут появиться трещины и может быть его излом.
Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 187 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Технологический процесс ремонта автосцепного устройства | | | Шаблоны для обмера автосцепного устройства |