Читайте также:
|
При наружном осмотре проверяют:
1. Действие механизма автосцепки.
2. Износ тяговых и ударных поверхностей большого и малого зубьев, ширину зева, состояние рабочей поверхности замка.
3. Состояние корпуса автосцепки, тягового хомута и других деталей автосцепного устройства.
4. Состояние расцепного привода и крепление валика подъемника автосцепки.
5. Крепление клина тягового хомута.
6. Прилегание поглощающего аппарата к упорной плите и задним упорным угольника.
7. Зазор между хвостовиком автосцепки и верхней кромкой окна в концевой балке.
8. Зазор между хвостовиком автосцепки и потолком ударной розетки.
9. Высоту продольной оси автосцепки пассажирских вагонов от головок рельсов.
10. Положение продольной оси автосцепки относительно горизонтали.
В случае выявления неисправностей, а также при ТО-3 механизм автосцепки разбирают, карман корпуса осматривают, неисправные детали заменяют.
Не разрешается выпускать подвижной состав в эксплуатацию после наружного осмотра при наличии хотя бы одной из следующих неисправностей:
1. Автосцепка не отвечает требованиям проверки шаблоном 940р.
2. Детали автосцепного устройства с трещинами.
3. Разница между высотами автосцепок по обоим концам вагона более 25 мм.
4. Провисание автосцепки более 10 мм.
5. Высота оси автосцепки пассажирских вагонов от головок рельсов более 1080 мм и менее 1010 мм.
6. Цепь расцепного привода длиной более или менее допустимой, цепь с незаваренными звеньями или надрывами в них.
7. Зазор между хвостовиком автосцепки и потолком ударной розетки менее 25 мм.
8. Зазор между хвостовиком и верхней кромкой окна в концевой балке менее 20 мм.
9. Замок автосцепки, отстоящий от наружной вертикальной кромки малого зуба более чем на 8 мм или менее чем на 1 мм; лапа замкодержателя отстоящая от кромки замка менее чем на 16 мм.
10. Валик подъемника заедает при вращении или закреплен нетиповым способом.
11. Толщина перемычки хвостовика автосцепки менее 48 мм.
12. Поглощающий аппарат не прилегает плотно через упорную плиту к передним упорам, а также к задним упорам.
13. Упорные угольники, передние и задние упоры с ослабленными заклепками.
14. Планка, поддерживающая тяговый хомут, толщиной менее 14 мм.
15. Нетиповое крепление клина тягового хомута.
Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 110 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Проверка автосцепного устройства при техническом обслуживании на ПТО | | | Ремонт деталей автосцепного устройства |