Читайте также:
|
Наружные повреждения металлических стен и крыши кузова пассажирских вагонов в процессе эксплуатации происходят сравнительно редко и главным образом в результате случайных ударов при выполнении маневровых работ.
За 1 год коррозия поражает обшивку жестких некупейных вагонов на глубину 0,025-0,06 мм, вагонов-ресторанов на глубину 0,06-0,07 мм. При глубине коррозии обшивки до 1 мм прочность кузова не нарушается.
Однако при такой интенсивности повреждения коррозией в металлических полах туалетов и нижней части подоконного пояса через 12-18 лет эксплуатации образуются сквозные повреждения.
Запрещается постановка в поезда и следование в них пассажирских вагонов кузова которых имеют хотя бы одну из следующих неисправностей:
1. Перекос кузова более 50 мм.
2. Трещина в валике переходной площадки.
3. Трещина, излом или отсутствие деталей крепления аккумуляторного ящика и другого подвагонного оборудования.
4. Отказ генератора или предохранителей в его силовых цепях и цепях аккумуляторной батареи.
5. Отказ в системе люминесцентного освещения, при котором отсутствует освещение в салоне вагона.
6. Отказ системы контроля нагрева букс или наличие сигнала о замыкании одной из цепей потребителей на корпус вагона.
7. Отказ в цепи управления вентилятора, электродвигателя вентилятора.
Кроме перечисленного, не допускается отправление пассажирских вагонов с пункта формирования и оборота, если:
1. Не закреплены аккумуляторные батареи и перемычки.
2. Неисправны болты подвески и запоры крышек в аккумуляторных ящиках.
3. Низкий, менее 10 мм, уровень электролита в аккумуляторных батареях.
4. Загрязнены воздушные фильтры.
5. Нарушена регулировка вентилятора.
6. Высота подвагонного оборудования от головок рельсов менее 100 мм.
Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 928 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Техника безопасности при ремонте котлов цистерн | | | Технология ремонта кузовов пассажирских вагонов |