Читайте также:
|
Наиболее характерными неисправностями для всех типов вагонов являются трещины, пробоины, вмятины, коррозионные повреждения металлических деталей и гниение деревянных, а также повреждения деталей крепления бортов, дверей и крышек люков. Основными причинами неисправностей кузовов является нарушение правил погрузки и выгрузки грузов, нарушение правил маневровых работ и технологического процесса ремонта.
Запрещается постановка в поезда и следование в них грузовых вагонов, кузова которых имеют хотя бы одну из следующих неисправностей:
1. Обрыв сварного шва соединения стойки с обвязкой или балкой рамы, обрыв раскоса.
2. Повреждения крыши, обшивки, пола, потолочных или боковых люков, если груз может быть испорчен вследствие попадания влаги, выпасть на путь или быть похищенным.
3. Неисправность кровли, создающая опасность отрыва ее листов.
4. Отсутствие двери или дверного упора.
5. Повреждение крепления или изгиб дверных рельсов.
6. Повреждение направляющих, угрожающее падением двери на путь.
7. Перекос кузова более 75 мм.
8. Зазор между шкворневой балкой и боковиной тележки у груженых цистерн менее 30 мм.
9. Уширение кузова более 75 мм на одну сторону.
10. Отсутствие крышки люка или створки двери у полувагона.
11. Обрыв хотя бы одного шарнирного соединения в крышке люка.
12. Излом верхней обвязки полувагона.
13. Повреждение бортов, пола, петель и запоров у платформ, которые могут вызвать падение бортов, груза или выход их за габарит.
14. Трещины в котлах цистерн, которые вызывают течь груза.
15. Поперечные трещины в опорных листах и местах их приварки к котлам безрамных цистерн длиной более 300 мм.
16. Неисправности сливных приборов у цистерн, приводящие к потере груза.
17. Отсутствие запорных крышек сливных приборов.
18. Отсутствие, ослабление или обрыв пояса котла цистерны.
19. Сдвиг котла.
20. Неисправности и повреждения, нарушающие прочность крепления поручней, подножек и переходных площадок.
21. Открытые загрузочные люки, не зафиксированные штурвалы привода механизма разгрузки у вагонов для перевозки цемента.
22. Обрыв крепления крышки загрузочного люка вагона-хоппера для зерна.
23. Открытые переездные площадки у платформ для перевозки автомобилей.
24. Повреждение механизма открывания бортов у вагонов-думпкаров.
25. Трещины и пробоины кузовов, неисправности механизмов разгрузки, приводящие к потере груза, у вагонов для перевозки минеральных удобрений.
26. Специализированные платформы, груженые крупнотоннажными контейнерами, у которых в узлах крепления контейнера хотя бы один фитинговый упор отсутствует либо не фиксируется в вертикальном рабочем положении, погнут, имеет трещину.
Таблица 3 – Повреждения грузовых вагонов
| Тип вагона | Вид неисправности |
| Крытый Полувагон Платформа Специализированный вагон | Отсутствие, неисправность или повреждение дверей, требующее их ремонта со снятием с вагона. Обрыв стоек каркаса кузова. Излом или отсутствие досок пола, обшивы кузова. Отсутствие одной и более створок дверей. Повреждение створок дверей, требующее их ремонта со снятием с вагона. Отсутствие крышки люка или повреждение, не позволяющее закрыть ее. Излом или отсутствие досок пола, а для крупнотоннажных контейнеров – фитинговых упоров. Отсутствие одного и более бортов. Отсутствие деталей и узлов выгрузочных устройств. |
При выявлении в прибывшем на станцию поезде порожних вагонов с повреждениями, указанными в таблице, осмотрщик вагонов обязан выдать на них уведомление формы ВУ-23 с постановкой в правом верхнем углу буквы «П» (поврежден) для составления акта формы ВУ-25 и доложить руководителю смены или начальнику ПТО.
Ответственность за постановку в поезд и отправление со станции поврежденных вагонов, за исключением отправления их в ремонт по соответствующим документам, возлагается лично на осмотрщика вагонов.
Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 1236 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Технология ремонта балок рам | | | Крытые грузовые вагоны. |