Приемка тележек после ремонта

Перед подкаткой тележек КВЗ-ЦНИИ под вагон на поверхность скользунов и в кольцевые выточки закладывают противозадирную смазку. Все другие трущиеся части тележек любого типа при сбор­ке смазывают консистентной смазкой УС.

После подкатки тележек под вагон проверяют и регулируют следующие основные зазоры и размеры.

При любом типе тележек зазоры между выступающими частями рамы тележки и вагона должны быть не менее 75 мм по концам те­лежки и 50 мм по середине, а на вагонах постройки ГДР с прямы­ми балками тележек — не менее 50 мм в любой части. Соблюдение таких зазоров исключает соударение рам тележек в процессе дви­жения.

Разница высоты концов рамы тележки от головок рельсов до­пускается не более 10 мм в поперечном направлении и не более 15 мм в продольном.

Высота центров буферов вагонов на всех типах тележек долж­на быть 1060—1115 мм. При этом разница высоты буферов или штоков амортизаторов на обоих концах вагона с одной стороны коль­цевой балки рамы допускается не более 15 мм, а с противоположной стороны — не более 25 мм.

Зазор между пятником и подпятником вагона с тележками КВЗ-ЦНИИ должен быть 16±т' мм. Регулируют зазор постановкой прокладок под вкладыши скользунов, причем вкладыши должны быть опущены в коробки на глубину не менее 17 мм и равномерно выступать из коробок не менее чем на 18 мм.

Высота оси автосцепок от головок рельсов после выполнения деповского или капитального ремонта должна быть в установленных пределах.

Высоту оси автосцепки регулируют для вагонов: на тележках КВЗ-ЦНИИ типа I — за счет постановки прокладок под все опорные подшипники люлечных подвесок в количестве не более двух общей высотой до 20 мм; На тележках КВЗ-ЦНИИ типов I и II -постановкой прокладок толщиной до 15 мм под пружинные комп­лекты центрального подвешивания; на тележках КВЗ-ЦНИИ ти­па II — путем разворота валиков и опорных шайб центрального подвешивания в одно из трех положений, причем с одной стороны тележки все валики и опорные шайбы должны быть установлены в одно из выбранных положений.

Разность между высотами автосцепок от головок рельсов по концам вагона допускается не более 20 мм при выпуске из деповско­го ремонта и 15 мм из капитального.

Проверка положения надрессорной балки и гидравлических га­сителей колебаний тележек КВЗ-ЦНИИ производится одновременно с регулировкой продольных поводков. Если обеспечена симметричность положения балки и гасителей, т. е. зазоры выдержа­ны в установленных пределах, то затягивают резиновые пакеты по­водков под тарой вагона до исчезновения вогнутости резины по периметру или появления выпуклости не более 3 мм относительно металлической армировки. При затяжке гаек надо следить за пра­вильностью взаимного расположения резиновых пакетов и фланцев.

Зазор между предохранительной скобой и надрессорной балкой под тарой вагона должен быть не менее 140±ю Д-¹™ тележек КВЦ-ЦНИИ типа I и не менее 140120 мм для тележек КВЗ-ЦНИИ типа П. Зазор регулируют постановкой шайб на болты крепления скоб под поперечной балкой рамы тележки и над ней.

Дата добавления: 2015-07-11