Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Технология ремонта тележки поточным методом

Монтаж буксового узла | Неисправности и ремонт пружин и рессор. | Подбор пружин и рессор | Ремонт фрикционных гасителей колебаний | Неисправности гидравлических гасителей колебаний. | Обслуживание и ремонт гидравлических гасителей колебаний | Ремонт ГГК | Неисправности тележек грузовых вагонов | Износы и повреждения тележек | Требования, предъявляемые к тележкам грузовых вагонов в эксплуатации |


Читайте также:
  1. III. Описание правил обслуживания и ремонта электрооборудования
  2. V. Дебаты как педагогическая технология
  3. Актерское искусство и технология выразительных средств жанра
  4. Амортизация методом двойного списания
  5. ВВЕДЕНИЕ СЫВОРОТКИ ДРОБНЫМ МЕТОДОМ
  6. Виды и сроки ремонта пассажирских вагонов.
  7. ВИДЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (ТО) И РЕМОНТА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Двухосные тележки моделей 18-100 и 18-109 ремонтируют на вагоноремонтных предприятиях, как правило, по­точным методом. Используется метод стендовой сборки и непоточный.

При поточном методе ремонта в депо тележка после мойки на двухзонной гидромониторной машине поступает на первую позицию механизированной поточной линии, где ее с помощью подъемника снимают с колесных пар и устанавливают на каретку конвейера. Колесные пары направляют для ремонта на колесный производствен­ный участок.

С пульта управления тележку поворачивают на 90° для сня­тия рычагов тормозной передачи и одного триангеля, затем на 180° для выполнения аналогичных операций с другой стороны, после чего раму устанавливают в исходное положение и ее по­дают на вторую позицию, где снимают пружинные комплекты также с поворотом тележки на 180°.

На третьей позиции с помощью специального устройства боко­вые рамы тележек раздвигают, надрессорную балку поворачивают кантователем для осмотра и выявления трещин на опорной ко­лонке и подпятниковом месте, а также для замера износов подпятникового места и рабочих поверхностей балки. Боковые скользуны разбирают, детали их осматривают, обмеряют, негодные заменяют и вновь собирают, но болты не шплинтуют.

В боковых рамах тележки осматривают места возможного воз­никновения трещин, проверяют прочность крепления фрикционных планок, измеряют расстояние между ними в горизонтальной и верти­кальной плоскостях, замеряют износ стенок отверстий в кронштейнах валиков подвесок тормозных башмаков или проверяют состояние сменных втулок. При необходимости сверления отверстий в кронштейнах боковые рамы подают на радиально- сверлильный станок.

На четвертой позиции окрашивают места под пружины и устанавливают пружинные комплекты.

На пятой позиции на кронштейны боковых рам навешивают отремонтированные триангели и собирают рычажную передачу. После этого тележку поднимают гидравлическим подъемником и опускают на подготовленные колесные пары.

Собранную тележку обмерают и сдают приемщику.

 


Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 190 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Ремонт деталей тележек грузовых вагонов| Параметры, контролируемые в тележках грузовых вагонов после сборки

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)