Читайте также:
|
Поддержание оборудования пассажирского вагона в работоспособном состоянии обеспечивается системой ТО и периодического ремонта.
Железнодорожный подвижной состав должен своевременно проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и выполнение требований по охране труда и пожарной безопасности.
Ответственными за исправное техническое состояние являются владельцы железнодорожного подвижного состава, работники железнодорожного транспорта, непосредственно его обслуживающие.
| ТО и ремонт | Описание |
| ТО-1 | проводится в пути следования, на ПТО пунктов формирования и оборота пассажирских поездов перед каждым рейсом (в пути следования проводится осмотрщиками вагонов - подвагонное и автосцепное оборудование; ПЭМ-ом, начальником поезда и проводником - внутреннее оборудование вагона, подвагонное оборудование) |
| ТО-2 | 2 раза в год перед начало летних и зимних перевозок |
| ТО-3 | Единая техническая ревизия- 1 раз в 6 месяцев |
| ДР | 1 раз в год- производятся все работы, обеспечивающие безопасность движения, безаварийность электрооборудования вагона и комфортные условия поезда (промывка и окраска, демонтаж и ремонт генератора и его привода, аккумуляторной батареи, электрооборудования, отдельных узлов систем отопления, вентиляции, освещения и внутреннего оборудования) |
| КР-1 | Заводской ремонт 1-го объема- через 5 лет после постройки вагона или последнего заводского ремонта (разборка вагона, выкатка тележек, демонтаж и ремонт подвагонного и автосцепного оборудования, ремонт систем отопления и водоснабжения) |
| КР-2 | Заводской ремонт 2-го объема- через 20 лет (полная разборка и ремонт вагона) |
Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 168 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| ГАБАРИТЫ | | | КЛАССИФИКАЦИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВАГОНОВ И ПОЕЗДОВ |