Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Неисправности рам вагонов, возникающие в процессе эксплуатации

Требования, предъявляемые к тележкам грузовых вагонов в эксплуатации | Ремонт деталей тележек грузовых вагонов | Технология ремонта тележки поточным методом | Параметры, контролируемые в тележках грузовых вагонов после сборки | Неисправности тележек пассажирских вагонов | Требования, предъявляемые к тtлежкам пассажирских вагонов в эксплуатации | Ремонт деталей пассажирских тележек | Технология ремонта поточным методом | Технология ремонта деталей тележки | Приемка тележек после ремонта |


Читайте также:
  1. I. Пределы кассационного пересмотра в арбитражном процессе
  2. I. Споры, возникающие из трудовых, социальных и пенсионных правоотношений
  3. II. Споры, возникающие из жилищных правоотношений
  4. V. Споры, возникающие из договоров страхования
  5. VI. Споры, возникающие из земельных правоотношений
  6. Алгоритм деятельности руководителя в процессе управления конфликтами
  7. Анимация в процессе смены слайдов.

В процессе эксплуатации в раме вагона могут появиться трещины и изломы хребтовых, концевых и продольных боковых ба­лок, а также их прогибы; трещины в углах соединений концевых балок с продольными боковыми балками; вмятины и трещины на концевых поперечных балках в местах расположения буферов; про­тирание вертикальных стенок хребтовых балок в местах поста­новки поглощающих аппаратов, ослабление заклепок крепления упоров; коррозия рам изотермических, пассажирских и грузовых вагонов, которая возникает вследствие повреждения антикорро­зионных покрытий и применения металлов недостаточно стойких против коррозии. Эти неисправности балок могут возникнуть вследствие перегрузки вагонов сверх установленной грузоподъем­ности, некачественного выполнения сварочных и заклепочных соединений, а также при многократном соударении вагонов со скоростями, превышающими допускаемые.

Неисправности в рамах возникают вследствие многократных соударений вагонов при маневровых работах, при нарушении правил погрузочно-разгрузочных работ, сходах вагонов с рельс, несоблюдении технологического процесса ремонта.

Коррозионные повреждения особенно быстро происходят из-за плохого качества окраски рам, а также при перевозке кислот, щелочей, минеральных удобрений и других агрессивных грузов. Наиболее ответственными и повреждаемыми участками в рамах вагонов являются: узлы соединений хребтовой балки со шкворневыми балками, места расположения угольников и ударных розеток.

Трещины в балках рамы можно обнаружить по скоплению в местах их образования валиков из пыли, ржавчины, а в зимнее время – инея. Обрыв соединения шкворневой стойки с нижней обвязкой полувагонов или крытых вагонов указывает на возможный излом хребтовой балки в зоне пятника, а обрыв угловой стойки в месте соединения ее с нижней обвязкой – на излом хребтовой балки в месте соединения ее с концевой балкой. Обрыв соединения промежуточных стоек с нижней обвязкой является признаком излома хребтовой балки. Излом хребтовой балки у вагонов хопперов можно выявить по наличию обрыва угловой или шкворневой стойки в месте их соединения с верхней обвязкой.

 


Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 289 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Сборка тележек| Неисправности рам, когда они не подлежат ремонту

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)