Читайте также:
|
Шаблоны (контрольные калибры) предназна чены для проверки размеров данной детали автосцепного устройства. Они должны соответствовать действующим техническим требованиям, установленным ЦВ МПС, и проверяться не реже 1 раза в год.
Каждый шаблон имеет установленный номер и определенную область применения. Так, например, шаблон 821р-1 служит для проверки ширины зева головы автосцепки, шаблоны 827р и 828р— для проверки контура зацепления, 892р и 893р — длины малого зуба и расстояния от ударной стенки зева до тяговой поверхности большого зуба.
Шаблоном 83 Зр проверяют положение и диаметр шипа для предохранителя,—852р — толщину замка,—800р-1— очертание предохранителя, толщину и длину верхнего плеча, диаметр отверстия, 916—общее очертание замкодержателя,—861р-м — отверстие для клина и высоту проема хомута автосцепки СА-3,—920р—длину хомута и проем в его головной части,—778р и 781р — расстояние между головками маятниковой подвески, диаметр ее стержня, толщину и ширину головок,— 83р— габаритные размеры поглощающих аппаратов Ш-1-ТМ, ЦНИИ-Н6 и др. Шаблон 820р служит для проверки действия предохранителя в собранной автосцепке от саморасцепа, удержания механизма в расцепленном положении, возможности расцепления сжатых автосцепок и т.д.
Раздел 11 ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА ПРИВОДОВ ГЕНЕРАТОРОВ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ.
Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 269 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Возможные неисправности корпуса автосцепки и механизма сцепления, упряжного устройства и поглощающих аппаратов | | | Неисправности приводов генераторов пассажирских вагонов, возникающие в процессе эксплуатации |