В мемуарах отмечается, что ваш 73-й ГИАП начиная с 1944 года, почти все время использовался только на сопровождении штурмовиков и бомбардировщиков. Насколько это верно?

Так оно и есть, наш полк входил в состав 6-й гвардейской истребительной авиадивизии РКГ, которой командовал генерал-майор Сиднев, и эта дивизия имела очень сильный летный состав. В дивизию входили 3 полка. 9-й ГИАП был отборным полком асов, имел прозвище «маршальский полк», туда специально отбирали самых опытных истребителей, имевших солидный боевой счет и налет часов, достаточно сказать, что в этом полку было 4 дважды Героя Советского Союза, и человек пятнадцать ГСС. Например, в 9-м полку летали известные всей стране летчики: Аметхан-Султан, Алелюхин, Лавриненко. В 1944 году 9-й ГИАП в составе дивизии заменил 31-й ГИАП.

Наш 73-й ГИАП использовался в основном на сопровождение бомбардировщиков, нашему полку не разрешалась «свободная охота» и редко поручалось барражирование над полем боя или в «квадратах» в небе на передовой. Подавляющее большинство воздушных боев летчики нашего полка вели с немецкими истребителями, пытавшимися сбить наши ИЛ-2 на подходе к району штурмовки. Поэтому истребителям 9-го ГИАП выпадало больше возможностей сразиться с немцами в небе. А третий полк, 85-й ГИАП, специализировался в основном на разведке.

Потери 73-го ГИАП?

За всю войну 73-й ГИАП (бывший 296-й ИАП) потерял три полных состава, но в последний год войны, уже после боев над Вислой, наши потери были незначительными, как мне помнится, безвозвратные потери летного состава с осени 1944 года составили всего 6 летчиков. Но перед самым концом войны нас перевооружили с ЯК-9У на истребители «Кингкобра», и тогда у нас за полгода разбилось, уже в мирное время, шесть пилотов, так как этот истребитель имел плохую центровку из-за мотора, расположенного за кабиной пилота, и легко срывался в штопор.

Ваш товарищ, летчик-ас Семен Горхивер, который сбил 23 немецких самолета, прошел на войне такое суровое испытание, как служба в штрафной эскадрилье во время сражения за Сталинград. Он вам не рассказывал, за что конкретно попал в «летающие штрафники»?

Конечно, рассказывал. Сеня попал под «драконовский указ», который действовал в 1942 году, и согласно которому любое летное происшествие, поломка самолета при вынужденной посадке или отказ техники во время боя - приравнивались к измене Родине.

У него в вылете на исходе оказалось горючее, и он раньше других вышел из боя и вернулся на аэродром. И Семена сразу отправили в трибунал, без долгих разговоров, ведь комиссару полка и армейской прокуратуре тоже надо было отчитаться, что мол, «действуем и выполняем указ», караем «уклоняющихся от боя», вот, пожалуйста, держите, старшина Горхивер, да мы его к стенке поставим, … И хотя виноват был техсостав, а не летчик, и все это знали.

Семен никогда не был трусом, это был смелый летчик-истребитель, который не боялся ни черта, ни дьявола, но вот попал под жернова «советской армейской юстиции», хорошо хоть не расстреляли под горячую руку, а ведь подобных примеров в 1942 году хватало…

В штрафной эскадрилье он пробыл два месяца, и четыре сбитых немца в составе «штрафников» ему не засчитали. Когда у Горхивера было уже 18 сбитых на личном счету, то должны были отправить на него представление на звание Героя Советского Союза, но тут ему в штабе дивизии все вспомнили, и то, что еврей, и то, что в штрафниках воевал. Горхивер внешне не показывал какой-либо обиды, но со мной, со своим другом и ведомым, он был откровенен.

Кстати, у него было редкое качество, он обладал уникальным острым зрением, видел без бинокля то, что остальные замечали только через минуту в окулярах бинокля.

Дата добавления: 2015-09-06