Радио не работало?

- Обязательно работало. У нас была определенная волна. … он идет по кругу и на него идут все самолеты. Какое решение. Сжечь стога сена и посадить на эту площадку самолет. Площадка была маленькой. И …, командир Восьмого транспортного полка произвел посадку и привез горючее, масло, продукты питания. И на каждого лыжи. Так как от трассы мы находились на 400 километров в стороне. Потом покажу карту, где обозначено место падения. Расчет такой, оставим самолеты и пойдем пешком на лыжах. Но так как мы все же приготовили самолеты, заправили их. Опробовали. Разделились пополам, на один самолет 13 летчиков и на другой 13 летчиков. Так как у нас еще парашюты и у каждого спальные американские мешки. Температура все время 40-45 градусов. Иногда даже 50 градусов. Мной была написана статья "Вынужденная посадка на Полюсе холода". Она была напечатана в одном из журналов. Потом она была напечатана в книге "Небо без границ". Было очень сложно. После того как мы взлетели оттуда. Какими путями? Проложили трассу самолетами туда и обратно. После того как взлетать, машины новые, двигатели новые, на тормозах дают полные обороны, дают от себя, хвост поднимается, начинают с пробега, после это механик дает закрылки, и летчик вырывает самолет из снежного плена. Постепенно выходит на трассу. И так второй самолет. Но он, когда взлетал, ушел с трассы. Это был летчик Журавлев. Может быть, надо было посадить другого летчика. И он не выдержал. Перед тем, как взять, он сошел с трассы, еле-еле оторвался, но все же оторвался. И два самолета прилетели в Аймякон…

Это страшное дело, КГБ, медицина, генералы. Кушать не дают всех в баню…белье поменяли, бутерброды и кофе. И так до самого вечера. В этот же день вечером большой прием. А на другой день мы улетели в Сенчан в наш гарнизон. Там нас встречал весь гарнизон. Что там было! Невероятно! Сразу на завтрак. Прошло, наверное, часа полтора. Дают команду - по самолетам! И опять в том же режиме. Как осуществлялась перегонка? Она осуществлялась поэтапно. Первый полк на своем этапе, второй полк на своем этапе, третий на своем…поэтапно. Мы все время меняли самолеты. Мы пригоняли в четвертый полк из третьего полка. Четвертый полк пятому полку, а пятый полк летит уже в Красноярск. И на этом дело заканчивалось. Вот такая ситуация сложилась на этом этапе. Надо сказать, что погода осенью и весной неблагоприятная. Но зима там прекрасная. Все время ясная погода. А как только начинается весна или осень, то погода невероятно плохая. Кругом искры, молнии, очень частые грозы, но приходится лететь. По два часа летели в облаках, не видно ни неба, ни земли. Самолет леденеет. На стабилизаторах и крыльях лет по несколько сантиметров. Первый этап эстафетной передачи - это Хербенс -…Уль… Аляска. Расстояние 1450 километров. В воздухе до 5 часов. Хотя горючего хватало на 6 часов. Американцы придумали подвесные баки. Один бак вырабатываешь - 1 час 20. Второй бак вырабатываешь. Внутри там имеется управление горючим. Был у нас случай, когда шпонка была твердая, ее срезало и переключать нечем. Бросили самолет и выпрыгнули на парашюте. Были такие случаи, когда взлетали - слева и справа снег выше человеческого рота, туман стоит на 25 метров. Взлетаешь в тумане, слева и справа стоят вешки, по ним взлетаешь. Когда взлетел, шасси убрал, и уже ясная погода. При отказе материальной части делали по 8, 9 заходов, не попадали на полосу. Почему все аэродромы необходимо было построить около реки. Для того, чтобы горючее можно было возить по рекам. И масло и горючее. Бензин В-100, охлаждающая жидкость Престон, которая кипит при 160 градусах. В воздухе поддерживаешь температуру. Отопление идет на карбюратор, на трубку пито в конечном итоге, когда все отрегулировал, все отключаешь. Были случаи, когда эти сопротивления защиты, которые там имеются. Были случаи, когда отказ материальной части, потому что сопротивления не выдерживали.

Дата добавления: 2015-09-06