В 22-й запасной аэрополк?

- Нет.

У меня написано 22-й.

- Да?! Правильно. Запасной аэрополк в Кинишме, который техников переучивал на летчиков.

В чем заключалось переучивание?

- На самолетах УТ-2. Еще давали несколько полетов на "як-1". Потом приходит "дуглас".

4, 5 часов самостоятельных полетов в конечном итоге. Были случаи, конечно, много было нацменов... С фронта приходили летчики, были интересные эпизоды. Я запланировал плановую таблицу комиссара с каким-то летчиком. Был он адъютантом у какого-то генерала. Он говорит: Я не полечу с комиссаром. Я говорю, хорошо. Я тебе пишу другого. Он полетел. А в это время в наш полк приехал дважды герой Кравченко и еще один. Они инспектировали. Когда полетели, Громов говорит: не понятно, курсант был сзади, без парашюта выпрыгнул на 400 метров. И все, на этом дело закончилось, оказалось, он был шпионом. Все документы подняли. Так я оказался на трассе.

Й ЗАП, структура фронтового полка или другая.

- Нет, такая же. Был в Иваново.

Не в Кинишме?

- От Иванова километров 300. И эта дивизия формировалась в Иваново, 22-й запасной полк.

В Кинишме, в тот полку, где вы переучивали, сколько летчиков в группе у вас было?

- Группа была из 12 курсантов. В конечном итоге получалось так, что они выполняли по 2, 3 полета за смену. По маршруту полеты выполнялись на 40 минут, не больше. Маршруты выполнялись на небольшой высоте - 400-600 метров. УТ-2, мотор М-11.

У-2 они не проходили?

- У нас У-2 не было, сразу сажали на УТ-2. У-2 были в 1939 году по всем аэроклубам. В аэроклубах обучалось очень много курсантов. У меня было 15 курсантов. Из них 3 женщины. В Теплом Стане. Аэродром Теплый Стан. Где мы выполняли парашютные прыжки.

Из ЗАПа вас перевели в перегоночную дивизию?

- Да.

Обучение на аэрокобрах было в Якутске?

- Да.

В Борисоглебске на каком типе истребителей закончили?

- И-16. И-15… есть у меня данные в летной книжке.

Как вам И-16?

- В то время самолеты были… очень трудно было летать. На УТИ-4 я, как инструктор, делал по 20 посадок. 22 полета за смену! Представляете, что это такое?!

На каких сериях "кобр" начали летать?

- Разные серии были. Когда пошли в 1944 году "кин-кобры", у них даже ламинарный профиль крыла был другой. У нас были деревянные самолеты, а у них металлические самолеты. Двигатель стоял сзади летчика, это было очень важно.

Самая распространенная серия была Ку, их выделяли как-то?

- Выделяли. На "кин-кобрах" пошла защита хвоста. На киле стояла антенна. В кабине включаешь, загорается лампа. И когда находишь на цель, красная лампа начинает мигать. Приблизительно 900 метров, она уже начинает действовать. На ноль градусов она не захватывает.

Разные были серии. 37 миллиметров - трасса мужества.

Дата добавления: 2015-09-06