Что это за формирование такое – КАГ? Чем занималась Комендатура авиационного гарнизона?

– Из тыла к линии фронта шел свой воздушный путь, например, на Украине, через каждые триста километров на воздушной трассе находился аэродром, на который садились летящие на фронт транспортные или перегоняемые боевые самолеты, и на таких аэродромах КАГ летчики отдыхали, а самолеты заправлялись горючим, проверялись техниками, и производился, в случае необходимости, ремонт силами техников.

Ответственным за эту трассу, за ее работу и обслуживание было подразделение КАГ, задача для которой в официальных документах обозначалась на канцелярском языке так – земное обеспечение и сопровождение самолетовождения.

Летный переменный состав на аэродроме получал свежую метеосводку, частоты связи и позывные, маршрут для дальнейшего следования к фронту.

Наша трасса шла по маршруту Прилуки–Житомир–Львов, но по мере отдаления линии фронта подразделения КАГ также перемещались на запад.

Нашей комендатурой командовал майор Жердев, бывший пилот-бомбардировщик, который в свое время даже в Англию летал со спецзаданием на «Либерайторе». Кроме обычных авиатехнических подразделений в КАГ входили связисты, метеорологическая служба, штурманская служба, всевозможные обеспечивающие и хозяйственные подразделения.

Я был в составе управления штурманской и диспетчерской службы, куда были собраны летчики, негодные к летной работе после полученных ранений. Кроме меня в ней были: бывший бомбардировщик-ночник старший диспетчер Федя Торхов, кавалер трех орденов БКЗ, и бывший истребитель майор Евгений Солоденко, с обгоревшим лицом. В 1946 году, уже на Дальнем Востоке, Солоденко заменил Жердева на должности командира КАГ (74-я Авиабаза). Начальником штаба КАГ являлся старший лейтенант Стахов, шифровальщиком младший лейтенант Погодин, а группой авиамехаников командовал младший лейтенант Швец.

Начальником АМС (авиаметеостанции) был лейтенант Вишняков, а метереологом у нас был «нестроевой» Леша Корецкий, бывший кандидат физико-математических наук из Ташкента.

Был свой отдельный узел связи, (а также автомобильная радиостанция станция РАФ (рация аэродромная)), на котором работали старшина Засекин, и радистки Аня Михайлюта, гречанка по национальности, и радистка Генриетта Василенко.

Через нашу трассу летчики -перегонщики перегоняли на фронт самолеты с заводов, и сопровождал их так называемый эстафетный полк, оснащенный ПЕ-2, под командованием подполковника Данилова. Официально этот полк назывался 9-й авиаполк лидеров.

Обычно на каждую группу из девяти перегоняемых самолетов выделялась одна «пешка» в качестве лидера, которая вела по трассе. Из этого полка я довольно близко общался с некоторыми летчиками, например, с такой неординарной личностью, как капитан Тутов, с москвичом лейтенантом Разу, и с крымским татарином Агабабовым.

После перегона эстафетчики возвращались группой назад на ЛИ-2.

Боевые самолеты, перегоняемые к фронту, имели преимущество перед транспортниками, которых заправляли горючим после всех, но первыми, все, от заправки до разрешения на взлет, получали в КАГе, конечно, самолеты с консервированной кровью.

Рядом с аэродромом КАГ для прикрытия трассы всегда находился полк истребителей ПВО, две эскадрильи которого были женскими, а третья эскадрилья состояла только из летчиков-мужчин. Но этот полк в последний год войны сидел без работы. Воздушных боев не вел…

По авиатрассе также располагались зенитные батареи, с женским личным составом.

Были еще какие-то меры по защите аэродрома, так, например, на водопроводной башне, в качестве пугала поставили пулемет ШКАС на какой-то треноге, а капитана Тутова этот пулемет сильно раздражал, он все требовал, чтобы ШКАС убрали, а когда понял, что никто этого делать не собирается, то в следующем полете он при заходе на аэродром сбил этот пулемет ударом шасси.

Служба в Комендатуре Авиационного Гарнизона для меня была не тяжелой, почти как «гражданка», сутки отдежурил, потом два дня отдыхаешь. Офицерам (а также сержантам, занимавшим офицерские должности), разрешалось жить на квартирах у местных, для них казарменного положения не было. Кормили неплохо… Что нам тогда еще было надо…

Через полгода как я попал туда служить, постепенно стали восстанавливаться функции раненой руки, так я вообще был счастлив. Ответственность на диспетчерах лежала большая, не дай Бог ЧП, так на тебя первого набросятся особисты, ты для них самый ближний и заодно самый крайний.

Дата добавления: 2015-09-06