Коэффициент сцепления карьерных автомобилей

Тип дороги	Состояние поверхности	ψ
Щебеночное шоссе с обработкой	сухая	0,75
мокрая	0,50
грязная	0,40
Булыжная мостовая	сухая	0,70
мокрая	0,40
грязная	0,35

Брусчатая мостовая	сухая	0,65
мокрая	0,40
грязная	0,30
Асфальтовое шоссе	сухая	0,70
мокрая	0,40
грязная	0,25
Асфальтобетонное шоссе	сухая	0,70
мокрая	0,45
грязная	0,3
Забойные	сухая	0,6
мокрая
Отвальные	сухая	0,45
мокрая	0,25

Типовые тяговые задачи

Максимальная сила тяжести поезда по условию сцепления.

Дано: Р_сц - сцепная сила тяжести локомотива, кН; а min - норматив минимального ускорения для предотвращения затягивания трогания; w - удельное сопротивление движению, Н/кН; i - уклон пути,‰.

Определить: максимальную силу тяжести поезда по условию сцепления.

Для режима трогания, значения максимальной тяговой силы по сцеплению F_к=F_сц и а = а min, получим:

(4.1)

Для установившегося движения предельную силу тяжести по условию реализации максимальной тяговой силы получим:

(4.2)

Предельная сила тяжести поезда по условию сцепления пропорциональна сцепной силе тяжести локомотива и коэффициенту сцепления, а обратно пропорциональна уклону пути.

Дата добавления: 2015-09-06