Разнесенного привода

Согласно диаграмме, максимальное натяжение

где Sсц1 > Sсц2 - минимальное натяжение по условию сцепления ленты с приводным блоком головного и хвостового приводов; F_ГP - сила тяги для перемещения груженой ветви конвейера; F₀₁ - тяговая сила, создаваемая головным приводом.

Последнее уравнение можно записать в виде

где b2 - доля хвостового приводного блока в передаче общей mяговой силы

Следует заметить, что существуют условия, при которых приведенный анализ не подтверждается. Поэтому в любом случае

требуется построение диаграмм натяжения ленты для конкретных условий эксплуатации для всех вариантов установки привода.

Для какого-либо варианта места установки привода необходимо выбрать его тип - однобарабанный, двухбарабанный групповой привод, двух барабанный с индивидуальными приводами.

Типы приводов отличаются требуемым нормативом минимального натяжения ленты по условию сцепления, сложности конструкции и стоимостью.

В ряде случаев использованием того или иного типа привода можно достичь условия, при котором оси провеса и сцепления совпадают, а максимальное статическое натяжение ленты минимально - рис. 3. Следовательно, оптимальное значение b₂ составит

(4,17)

При этом значения мощности головного и хвостового привода определяются зависимостями

(4,18)

где N - суммарная мощность приводов, необходимая для перемещения ленты и груза.

Рис. 3. К определению оптимального типа привода

При этом натяжение ленты в точке сбегания с приводного блока

Откуда следует, что, оптимальным является тип привода, для которого параметр

ближе всех к значению

Разрывное усилие ленты, усилие натяжной станции, мощность приводов и количество конвейеров в транспортной цепи определяют аналогично цепным конвейерам.

Рис. 1, а. Диаграммы натяжения ленты конвейера, транспортирующего груз горизонтально

Рис. 1, б. Диаграммы натяжения ленты конвейера, транспортирующего груз вверх

Рис. 1, в. Диаграммы натяжения ленты конвейера, транспортирующего груз вниз

Дата добавления: 2015-09-06