Определение периодичности ТО и КР

Периодичности для тягачей

Периодичность ежедневного обслуживания (ЕОс) равна среднесуточному пробегу автомобилей L_с. Однако, поскольку ЕО (кроме уборочно-моечных работ) выполняется обычно водителем, то при расчете производственной программы следует учитывать периодичность только УМР, L_умр:

	(2.1)

где L_с – среднесуточный пробег (см. задание); Д_м – средняя периодичность мойки автомобилей. В зависимости от типа подвижного состава и назначения парка Д_м= 1…4 дня (для автобусов и такси – 1 день, для грузовых – 3…4 дня).

Нормативная периодичность первого и второго ТО корректируется по формулам:

	(2.2)
	(2.3)

где L _н1 и L _н2 – нормативная периодичность ТО-1 и ТО-2, км (табл. 1); К₁ – коэффициент коррекции периодичности ТО в зависимости от категории условий эксплуатации автомобилей, (табл. 2); К₃ – коэффициент учета природно-климатических условий при коррекции норм периодичности ТО, (табл. 4а).

Для улучшения планирования ТО автомобилей периодичность ТО следует откорректировать по величине среднесуточного пробега, то есть пробег до ТО-1 должен быть кратным среднесуточному пробегу, а пробег до ТО-2 кратным пробегу до ТО-1 (обычно через четыре ТО-1 на пятое проводят ТО-2).

Принимаем:

Пробег автомобилей и прицепов до капитального ремонта (КР) определяют по формуле:

	(2.4)

где L_н.кр – нормативная периодичность КР автомобиля, км (табл. 7); К₁ – коэффициент коррекции периодичности КР в зависимости от категории условий эксплуатации автомобилей, (табл. 2); К₂ - коэффициент коррекции пробега до КР в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы, (табл. 3); К₃ – коэффициент учета природно-климатических условий при коррекции пробега до КР, (табл. 4а).

Так как пробег до повторного КР меньше, чем до первого, то средний пробег до капитального ремонта автомобилей составит:

	(2.5)

где L’_кр – скорректированный пробег до первого капитального ремонта (формула 4); L’’_кр – скорректированный пробег до повторного капитального ремонта или до списания (так как обычно L’’_кр=0,8L’_кр, то L_кр=0,9L’кр).

Периодичности для прицепов и полуприцепов

Периодичность ежедневного обслуживания (ЕОс) равна среднесуточному пробегу автомобилей L_с. Однако, поскольку ЕО (кроме уборочно-моечных работ) выполняется обычно водителем, то при расчете производственной программы следует учитывать периодичность только УМР, L_умр:

	(2.6)

где L_с – среднесуточный пробег (см. задание); Д_м – средняя периодичность мойки автомобилей. В зависимости от типа подвижного состава и назначения парка Д_м= 1…4 дня (для автобусов и такси – 1 день, для грузовых – 3…4 дня).

Нормативная периодичность первого и второго ТО корректируется по формулам:

	(2.7)
	(2.8)

где L _н1 и L _н2 – нормативная периодичность ТО-1 и ТО-2, км (табл. 1); К₁ – коэффициент коррекции периодичности ТО в зависимости от категории условий эксплуатации автомобилей, (табл. 2); К₃ – коэффициент учета природно-климатических условий при коррекции норм периодичности ТО, (табл. 4а).

Для улучшения планирования ТО автомобилей периодичность ТО следует откорректировать по величине среднесуточного пробега, то есть пробег до ТО-1 должен быть кратным среднесуточному пробегу, а пробег до ТО-2 кратным пробегу до ТО-1 (обычно через четыре ТО-1 на пятое проводят ТО-2).

Принимаем:

Пробег автомобилей и прицепов до капитального ремонта (КР) определяют по формуле:

	(2.9)

где L_н.кр – нормативная периодичность КР автомобиля, км (табл. 7); К₁ – коэффициент коррекции периодичности КР в зависимости от категории условий эксплуатации автомобилей, (табл. 2); К₂ - коэффициент коррекции пробега до КР в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы, (табл. 3); К₃ – коэффициент учета природно-климатических условий при коррекции пробега до КР, (табл. 4а).

Так как пробег до повторного КР меньше, чем до первого, то средний пробег до капитального ремонта прицепов составит:

	(2.10)

где L’_кр – скорректированный пробег до первого капитального ремонта (формула 4); L’’_кр – скорректированный пробег до повторного капитального ремонта или до списания (так как обычно L’’_кр=0,8L’_кр, то L_кр=0,9L’кр).

Дата добавления: 2015-10-13