Технологическое проектирование зон ТО и ТР

Читайте также:

Расчет числа постов ТО и ТР для тягачей

Расчет количества рабочих постов должен производиться раздельно для каждой группы технологически совместимого подвижного состава и раздельно по видам работ ТО и ТР. Для расчёта числа рабочих постов возможно применение двух методик:

1. По такту и ритму технического обслуживания;

2. По трудоёмкости производимых работ ТО и ТР.

В первом случае рассчитывают число постов для ЕО и ТО-1, ТО-2. Исходными величинами для расчета числа универсальных постов обслуживания служат такт поста и ритм производства на данном обслуживании. Ритм производства для каждого вида обслуживания представляет собой долю времени работы зон ТО, приходящуюся на выполнение одного обслуживания данного вида. Определяется по следующим формулам:

	(2.65)

Т_об = С ∙ Т_см 8=16 ч,

где Т_об – продолжительность работы зоны по данному виду обслуживания в течение суток, ч; N_{ео c}, N_{1 c}, N_{2 c}, N_{Д1 c}, N_{Д2 c} – число обслуживаемых единиц подвижного состава в сутки; С – число смен работы соответствующих зон: для ЕОс, ЕОт, ТО-1, Д-1 – как для предприятия (автомобиля), для ТО-2, Д-2 – как для зон ТО и Р; Т_см – длительность смены 8 ч – по заданию.

Такт поста представляет собой время простоя автомобиля под обслуживанием на данном посту и определяется, как отношение времени на одно обслуживание по данному виду работ к среднему числу рабочих на посту плюс время на перемещение автомобиля между постами:

	(2.66)

где Т_ео, Т₁, Т₂ – трудоемкость работ по обслуживанию одного автомобиля (ЕО, ТО-1, ТО-2), выполняемых на данном посту без диагностики, чел-ч; P_п – число рабочих, одновременно работающих на данном посту, чел (табл. 30); t_п – время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезде с поста, (0,5…3 мин); n_то1, n_то2 – доля трудоёмкости крепёжных, регулировочных, смазочных и др. работ (без диагностических) ТО-1 и ТО-2 (табл. 1).

Число постов для зон технического обслуживания АТП определяется по формулам:

	(2.67)

где τ_ео, τ₁, τ₂, τ_д1, τ_д2 – такты постов обслуживания, мин (формулы 45); R_ео, R₁, R₂, R_д1, R_д2 – ритмы производства на постах обслуживания (формулы 44).

Число постов ТО-2 с учетом коэффициента использования времени поста:

	(2.68)

где τ₂ – такт поста обслуживания, мин (формула 45); К_исп – коэффициент использования времени поста (0,85 … 0,9)

Число постов в зоне текущего ремонта, а также иногда в зоне диагностики при первой методике рассчитывают по суммарной трудоемкости постовых работ данного вида и фонду рабочего времени:

	(2.69)

где Т_{тр пi} – трудоемкость i-го вида постовых работ ТР или Д-1, Д-2, чел-ч (табл. 1); P_п – среднее число рабочих, одновременно работающих на данном посту, чел (табл. 3); Д_{раб. г} – число рабочих дней зоны ТР в году (см. задание); Т_см – продолжительность смены, ч С – число смен работы зоны ТР; К_исп – коэффициент использования времени поста (0,85…0,9); φ – коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на посты ТР (1,2 … 1,5).

При второй методике расчёт ведут следующим образом:

Минимальное количество рабочих постов по видам работ ЕОс, кроме механизированных моечных постов, следует производить по формуле:

	(2.70)

где: Т_еос_i – трудоемкость i-го вида вида работ ЕОс, чел. ч (табл. 1); К_р – коэффициент резервирования постов для компенсации неравномерной загрузки, табл. 31; Д_{раб. г} – число рабочих дней в году (по заданию); С – число смен в течение суток, выполнение работ по ЕОс (по заданию); Т_см - продолжительность смены, ч (по заданию); Р_п – численность рабочих, одновременно работающих на одном посту, чел. (табл. 30); К_исп – коэффициент использования рабочего времени поста (табл. 32).

В сумме .

Минимальное количество рабочих постов по ЕОт следует определять по формуле:

	(2.71)

где: Т_еот_i – трудоемкость i-го вида вида работ ЕОт, чел. ч (табл. 2.1, 2.2), Д_{раб. г}, К_исп, К_р, С, Т_см, Р_п – имеют те же значения, что и в формуле 50, но применительно к режиму выполнения ЕОт.

В сумме .

Минимальное количество постов ТО-1 и ТО-2, общего и углубленного диагностирования (Д-1 и Д-2), разборочно-сборочных и регулировочных работ ТР, сварочно-жестяницких, деревообрабатывающих и малярных работ следует определять для каждого вида работ ТО, Д и ТР по формуле:

	(2.72)

где: Т_ТО,ТР_i – объем работ i-го вида ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, ТР, чел. ч (табл. 17); К_р – коэффициент резервирования постов (табл. 31); Д_{раб. г} – число рабочих дней в году для данного вида поста (по заданию); С – число смен работы в сутки для данного вида поста (по заданию); Т_см – продолжительность смены, ч (по заданию); Р_п – численность одновременно работающих на одном посту, чел. (табл. 30); К_исп – коэффициент использования рабочего времени поста (табл. 32).

Количество вспомогательных постов контрольно-пропускного пункта было рассчитано ранее (формула 54) .

Расчет числа постов ТО и ТР для прицепов и полуприцепов

1. По такту и ритму технического обслуживания;

2. По трудоёмкости производимых работ ТО и ТР.

(2.73)

где Т_об – продолжительность работы зоны по данному виду обслуживания в течение суток, (Т_об = С ∙ Т_см), ч; N_{ео c}, N_{1 c}, N_{2 c}, N_{Д1 c}, N_{Д2 c} – число обслуживаемых единиц подвижного состава в сутки; С – число смен работы соответствующих зон: для ЕОс, ЕОт, ТО-1, Д-1 – как для предприятия (автомобиля), для ТО-2, Д-2 – как для зон ТО и Р (см. задание); Т_см – длительность смены –8 ч – по заданию.

	(2.74)

где Т_ео, Т₁, Т₂ – трудоемкость работ по обслуживанию одного автомобиля (ЕО, ТО-1, ТО-2), выполняемых на данном посту без диагностики, чел-ч (формула 21); P_п – число рабочих, одновременно работающих на данном посту, чел (табл. 30); t_п – время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезде с поста, (0,5…3 мин); n_то1, n_то2 – доля трудоёмкости крепёжных, регулировочных, смазочных и др. работ (без диагностических) ТО-1 и ТО-2 (табл. 11 или 12а).

Число постов для зон технического обслуживания АТП определяется по формулам:

	(2.75)

где τ_ео, τ₁, τ₂, τ_д1, τ_д2 – такты постов обслуживания, мин; R_ео, R₁, R₂, R_д1, R_д2 – ритмы производства на постах обслуживания (формулы 44).

Число постов ТО-2 с учетом коэффициента использования времени поста:

	(2.76)

где τ₂ – такт поста обслуживания, мин (формула 45); К_исп – коэффициент использования времени поста (0,85 … 0,9)

	(2.78)

где Т_{тр пi} – трудоемкость i-го вида постовых работ ТР или Д-1, Д-2, чел-ч (2.1, 2.2); P_п – среднее число рабочих, одновременно работающих на данном посту, чел (табл. 30); Д_{раб. г} – число рабочих дней зоны ТР в году (см. задание); Т_см – продолжительность смены, ч (см. задание); С – число смен работы зоны ТР (см. задание); К_исп – коэффициент использования времени поста (0,85…0,9); φ – коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на посты ТР (1,2 … 1,5).

При второй методике расчёт ведут следующим образом:

	(2.79)

где: Т_еос_i – трудоемкость i-го вида вида работ ЕОс, чел. ч (2.1); К_р – коэффициент резервирования постов для компенсации неравномерной загрузки, табл. 31; Д_{раб. г} – число рабочих дней в году (по заданию); С – число смен в течение суток, выполнение работ по ЕОс (по заданию); Т_см - продолжительность смены, ч (по заданию); Р_п – численность рабочих, одновременно работающих на одном посту, чел. (табл. 30); К_исп – коэффициент использования рабочего времени поста (табл. 32).

В сумме .

Минимальное количество рабочих постов по ЕОт следует определять по формуле:

	(2.80)

где: Т_еот_i – трудоемкость i-го вида вида работ ЕОт, чел. ч (табл. 17), Д_{раб. г}, К_исп, К_р, С, Т_см, Р_п – имеют те же значения, что и в формуле 50, но применительно к режиму выполнения ЕОт.

В сумме .

	(2.81)

Общее количество постов

По первой методике для всего подвижного состава принимаем:

По второй методике для всего подвижного состава принимаем:

Из двух методик выбираем наименьшее, как общее количество постов для тягачей и прицепов:

В сумме .

Расчет количества постов ожидания

Число автомобиле-мест ожидания определяется укрупнено и уточнённо:

Для поточных линий технического обслуживания укрупнено число мест ожидания подвижного состава перед ЕО, ТО и ТР следует принимать по одному для каждой поточной линии.

Для индивидуальных постов технического обслуживания, диагностирования, текущего ремонта – 20% от количества рабочих постов.

Для линии ТО-1 – 1 место ожидания, для линии ТО-2 – 1 место ожидания.

	(2.82а)

Уточнёно число мест ожидания определяют так:

	(2.82)

где N_{ео с}, N_{1 с}, N_{2 с} – суточное число воздействий ЕО, ТО-1, ТО-2; Т_см – продолжительность смены, ч (см. задание); С – число смен работы зоны ТР (см. задание); Х_тр – суммарное число постов ТР.

Общее количество постов ожидания для всего подвижного состава принимаем:

В сумме .

Расчет количества технологического оборудования

Количество оборудования, определяемое расчетом по трудоемкости работ, рассчитывается для вспомогательных производственных участков ТР по формуле:

	(2.83)

где Т_{тр у i} – трудоемкость работ по данной группе или виду работ данной группы выполняемых на производственных участках ТР, чел-ч (табл. 15 или 17); Ф_о – производственный фонд времени единицы оборудования, ч; P – число рабочих, одновременно работающих на данном виде оборудования, чел (как правило - 1); Д_{раб. г} – число рабочих дней в году зон ТО и ТР (cм. задание); Т_см – продолжительность смены, ч (cм. задание); С – число смен работы зоны ТР (cм. задание); К_исп – коэффициент использования оборудования во времени (0,6…0,9).

Количество оборудования общего назначения определяют так:

	(2.84)

где Р_шi1=Р_шi/С – количество работающих в первую (наиболее многочисленную) смену на участке, чел; С – число смен зоны ТР (по заданию).

Расчётное количество оборудования округляют до ближайшего большего целого Q_oпрi и затем определяют коэффициент загрузки:

	(2.85)
где – количество оборудования общего назначения; – количество оборудования, определяемое расчетом по трудоемкости работ.

Дата добавления: 2015-10-13; просмотров: 261 | Нарушение авторских прав

<== предыдущая страница	\|	следующая страница ==>
Расчет числа производственных рабочих	\|	Расчет площадей помещений

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.041 сек.)