Анализ компоновочных схем гидроприводов рулевого управления автомобилей.

Разнообразие принципиальных и структурных схем этих гидросистем зависит от разнообразия типов автомобилей.

Структурные схемы компоновок гидравлических усилителей рулевого привода:

Насос ГУР предполагается автономным (отдельным).

1)Встроенный (ЗИЛ):

ГР- гидрораспределитель; РП- рулевая передача; ГЦ- гидроцилиндр; Вых- выходной элемент (звена).

Достоинства:

- компактность

- малое количество гидрокомуникаций (трубок).

- минимальное время срабатывания гидросистемы.

Недостатки:

- высокая нагруженность элементов крепления гидроагрегата к остову машины (рама, кузов).

2)Полувстроенный (Маз):

Достоинства:

- возможность создания конструкции из отдельных серийных элементов.

- высокая чувствительность гидросистемы.

Чувствительность- угол поворота рулевого колеса и усилие на нем для включения гидроусилителя. Угол = 10-15^о, усилие = 20-50Н.

Недостатки:

- занимает большое компоновочное пространство

- большое количество шарниров

3)Полуразнесенный (Урал, КрАЗ):

Достоинства:

- высокая чувствительность

- возможность использования отдельных стандартных устройств (комплектующих)

Недостатки:

- повышенная длина трубопроводов.

4)Разнесенный (Газ–66, Газ–63):

Достоинства:

- простота компоновки агрегатов;

- возможность использования отдельных стандартных устройств (комплектующих)

Недостатки:

- длина трубопроводов способствует повышенной пульсации и колебаниям в рулевом приводе (этому ёщё способствует усилитель в рулевой колонке)4

- гидрораспределитель имеет повышенную нагруженность как от гидравлических, так и от механических воздействий. ГР нагревается при работе.

- гидрораспределитель - наиболее ненадежный элемент.

Гидроусилитель рулевого управления обеспечивает кинематическое и силовое следящее действие, имеет систему клапанов, которые автоматически оптимизируют быстродействие гидросистемы рулевого привода и ограничивают максимальное давление жидкости (обычно до 6,5…7 МПа), с целью защиты механических компонентов привода от деформаций и разрушения).

Схема гидропривода шарнирно сочлененных автомобилей (Маз 529, МАЗ-520):

Достоинство:

- позволяет использовать широкопрофильные неповоротные колеса

Недостатки:

- на повышенных скоростях резкая потеря устойчивости.

Дата добавления: 2015-08-21