Обязанности начальников (механиков-бригадиров) поездов и проводников вагонов

Создание необходимых удобств пассажирам в пути следова­ния— одна из важнейших задач поездной бригады во главе с начальником (механиком-бригадиром) поезда. Для успешного решения этой задачи проводники вагонов должны:

следить за исправностью приборов отопления, освещения, вентиляции, холодильных установок;

постоянно поддерживать в вагоне чистоту и порядок, для это­го рекомендуется не менее двух раз в сутки производить влаж­ную уборку диванов, столиков, карнизов, багажных полок и •оконных стекол;

систематически убирать туалеты;

в спальных вагонах пассажирских поездов всех категорий, а также в общих вагонах скорых поездов обеспечивать пасса­жиров чаем или кофе не менее трех раз в день;

стелить постели инвалидам и пассажирам с детьми, убирать их по прибытии поезда на станцию назначения.

К услугам пассажиров в поездах имеются справочные бюро, аптечки, радио, шахматы, шашки, домино, художественная лите­ратура, газеты и журналы.

Начальники (механики-бригадиры) поездов и проводники вагонов должны своевременно оповещать пассажиров о разъезд­ном билетном кассире.

На ряде направлений начальники (механики-бригадиры) поездов принимают в поездах от пассажиров заказы на прямые плацкарты. В их обязанности входит оформление доплат при переходе пассажиров в вышеоплачиваемый вагон.

Начальникам (механикам-бригадирам) поездов разрешает­ся впускать в общие вагоны при наличии свободных мест пасса­жиров, имеющих транзитные билеты, но не успевших из-за опо­здания поезда, с которым они прибыли, оформить их в кассе станции. В этих случаях механик-бригадир компостирует биле­ты и получает при необходимости соответствующие доплаты. На билете указывается наименование станции, номер и дата отправ­ления поезда, подпись начальника (механика-бригадира) поез­да.

Отопление вагонов в зимний период возложено на провод­ников, которые в пути следования поезда постоянно поддержи­вают температуру воздуха в вагоне не ниже +16° С и не выше + 22° С, систематически пополняют систему отопления водой и

проверяют, чтобы температура нагрева воды в котле не превы­шала + 90° С. Для поддержания нормальной температуры воз­духа в вагоне рекомендуется регулировать процесс горения топ­лива на колосниках или отключать обогревательные трубы од­ной из сторон вагона.

Пассажирские вагоны начинают отапливать при температура-наружного воздуха ниже +10° С. В переходный период необхо­димая температура воздуха в вагоне поддерживается только подогретым вентиляционным воздухом. При минусовой темпе­ратуре наружного воздуха вагон отапливается не только обогре­вательными трубами, но и вентиляционным воздухом, подогретым в калорифере. Такое отопление вагона называется комбиниро­ванным.

Дата добавления: 2015-08-09