При следовании по парковым путям и соединительной ветви машинист обязан повторять вслух все показания светофоров и положение стрелок, входящих в маршрут следования.

4.8.При следовании по парковым путям машинист должен проявлять особую бдительность. При необходимости, остановку состава на парковых путях машинист производит электропневматическим тормозом, а на соединительной ветви – электрическим. В исключительных случаях машинист обязан применить экстренное торможение.

4.9. При следовании по парковым путям машинист должен проявлять особую бдительность, своевременно подавать предупредительные сигналы при приближении к находящимся на путях людям. С включенной педалью безопасности следовать по парковым путям до появления частоты, разрешающей движение со скоростью, указанной на шкальном скоростемере. При появлении разрешающей частоты отпустить ПБ и следовать со скоростью, не превышающей указанную на пульте АЛС, по показаниям светофоров. Если после въезда на рельсовую цепь, где должна появиться сигнальная частота АЛС, на пульте АЛС осталось показание «ОЧ» или оно сменилось на показание «0». Дальнейшее движение возможно только с разрешения ДЦХ.

4.10. При следовании по соединительным ветвям электродепо, при запрещающем показании светофора, или появлении частоты «0» машинист останавливает состав электрическим тормозом и поставив KМ в положении «Тормоз - 3», встаёт с рабочего места и с места помощника машиниста контролирует показание светофора. Педаль безопасности в этом случае не нажимается.

При запрещающем показании маневрового светофора на парковых путях, остановку состава перед ним машинист производит третьей уставкой электропневматического тормоза. Убедившись, что состав заторможен полным служебным торможением, встаёт с рабочего места и с места помощника контролирует показание светофора.

После открытия светофора на разрешающее показание машинист повторяет вслух его показание и занимает рабочее место.

4.11. Если маршрут выезда из электродепо предусматривает смену кабин управления и при смене кабин управления по каким-либо причинам произошёл отпуск тормоза, машинист как можно быстрее должен попасть в ближайшую кабину управления и перевести в ней кран К29 в положение ручного управления.

Локомотивным бригадам следует помнить, что оповестительные сигналы при следовании по соединительным ветвям возле знаков «С», перед металлоконструкциями, и перед кривыми участками пути подаются круглосуточно.

4.12. Порядок возвращения состава с соединительной ветви электродепо и парковых путей должен быть оговорен в Местной инструкции электродепо.

Дата добавления: 2015-08-18