Ние не снимается

2.1.8. После прижатия башмаков ТР Отжать башмаки ТР в режиме ПВУ на

на втором вагоне напряжение втором вагоне и прижать на первом.

снимается вновь Далее действовать как указано в п.2.1.2.

2.1.9. После прижатия башмаков ТР На головном вагоне башмаки ТР не

на втором вагоне напряжение прижимать. Действовать как указано в

не снимается п.2.1.2.

2.1.10. После отжатия башмаков ТР Установленным порядком снять высо-

в режиме ПВУ на всём составе кое напряжение, установить закоротку,

напряжение не подаётся, осмотреть состав, состояние ходовых и

вспышка или дым не замечены контактного рельсов. При наличии при-

жатых башмаков на одном из вагонов, отжать их вручную, поставив на фикса-

торы. На остальных вагонах в режиме

ПВУ прижать башмаки, снять закорот-

ку, запросить у ДЦХ подачу высокого

напряжения. Если при осмотре состава

обнаружены прижатые башмаки ТР на

двух и более вагонах, действовать поо-

черёдным отжатием башмаков вруч-

ную, начиная с хвостового вагона.

2.1.11.В пути следования состава После перехода в хвостовую кабину

с отжатыми в режиме ПВУ перед включением контроллера

возникает необходимость реверса, на ПМВ необходимо

смены кабины управления включить тумблер отжатия башмаков ТР той группы, в которой находится

неисправный вагон и затем в режиме

ПВУ отжать на нём башмаки ТР.

В противном случае после включения

КР башмаки на нём прижмутся и

напряжение снимется вновь.

2.2. Снимается напряжение с Немедленно перевести ручку КМ в по-

контактного рельса при ложение «Тормоз-1» наблюдать вдоль ходовых положениях КМ поезда за возможным появлением вспышки или дыма. Если напряжение не подается, выяснить у поездного дис- петчера причину снятиянапряжения. При подтверждении неисправности данного поезда, затребовать подачу на- пряжения и наблюдать вдоль поезда.

2.2.1.При подаче напряжение Действовать как при снятии напряже-

вновьснимается ния на “выбеге” п.2.1.1.

2.2.2. При подаче напряжение Если на мониторе машиниста появи-

не снимается лась информация о сработке БВ, не-

медленно отключить на неисправном

вагоне в режиме ПВУ тяговый привод.

Если информации о сработке БВ нет,

необходимо действовать поочерёдным

отключением тяговых приводов, начи-

ная с хвостового вагона. После опреде-

ления неисправного вагона и отключе-

ния на нём тягового привода необходи- мо проверить накат.

2.2.3. Накат есть Высадить пассажиров, отключить на неисправном вагоне автомат защиты «Инвертор». Следовать в депо.

2.2.4. Наката нет Снять высокое напряжение поставить закоротку, осмотреть неисправный ва- гон, состояние ходовых и контактного рельсов, определить возможность даль- нейшего следования.

При невозможности дальнейшего сле-

дования, вызвать бригаду ПВС, органи-

зовать вывод пассажиров на ближай-

шую станцию.

Дата добавления: 2015-08-18