Читайте также:
|
Контроллер машиниста (КМ) предназначен для обеспечения управления ходовыми и тормозными режимами движения поезда.
Контроллер машиниста выполняет следующие функции управления движением поездного состава вагонов метрополитена:
В состав КМ входят:
Контроллер машиниста размещен на основном пульте управления. Связь с системой осуществляется кабелями через выходной разъем.
Перевод КМ в ходовые и тормозные позиции, а также в позицию «Выбег», осуществляется с помощью рукоятки.
Регистратор «Яуза»
Регистратор «Яуза» предназначен для регистрации параметров состояния состава вагонов метрополитена и сохранения этой информации в рабочих и аварийных условиях.
Регистратор использует для приема значений состояния поезда последовательный канал передачи данных. Источником данных является бортовое оборудование состава.
Принимаемые данные регистрируются (записываются) в энергонезависимой памяти накопителя регистратора. Запись производится «по кольцу», т.е. после первого заполнения всего объема памяти продолжение регистрации приводит к вытеснению (стиранию) наиболее устаревших данных с записью на их место новых данных.
Временной объем накопителя составляет не менее 72 ч, т.е. накопитель обеспечивает одновременное хранение данных, принятых как минимум за последние 72 ч регистрации.
Продолжительность хранения зарегистрированной информации составляет не менее 10000 ч (при условии, что эта информация не вытесняется вновь поступающей) независимо от наличия электропитания регистратора.
Регистратор состоит из:
Устройство регистратора с переходным устройством устанавливается в аппаратном отсеке головного вагона.
Устройство переходное подключается к устройству регистратора с помощью разъема. На корпусе устройства переходного имеется светодиод и разъем для подключения устройства считывания данных (УСД).
Управление регистратором осуществляется в соответствии с программой микроконтроллера устройства регистратора, введенной в его память.
Работоспособность регистратора контролируется по индикаторам на переходном устройстве и самом регистраторе.
Измеритель скорости (ИСГ.02)
Измеритель скорости вагонов метро показывающий типа ИСГ.02М1 или предназначен для формирования последовательностей прямоугольных импульсов, частота которых пропорциональна частоте вращения колесной пары, определения и отображения фактической скорости и направления движения головного вагона для информации машиниста.
В состав ИСГ.02 входят:
Бесконтактный датчик вращения шестерни (ДВШ), содержащий две катушки индуктивности, устанавливается (ввинчивается) в корпусе редуктора каждой колесной пары вагона 81-740.1. Ориентация ДВШ при установке должна быть осуществлена таким образом, чтобы ось катушек индуктивности была перпендикулярна линии зуба шестерни.
При установке датчиков ДВШ на корпусах редукторов расстояние между зубом колеса и рабочей поверхностью датчика должно находиться в пределах (1,5-2,25) мм.
Прохождение зуба шестерни редуктора в зоне чувствительности датчика вызывает поочередное изменение электрических параметров катушек индуктивности. Это изменение фиксируется и преобразуется блоком электроники в прямоугольные импульсы, частота следования которых пропорциональна частоте вращения колесной пары.
В блоке электроники производится вычисление скорости движения поезда и пройденного пути, а также осуществляется непрерывный контроль исправности катушек индуктивности каждого из четырех датчиков и линий связи, соединяющих датчики с блоком электроники.
При обрыве указанных проводов на передней панели блока электроники гаснет соответствующий светодиод.
Блок электроники состоит из:
Блок электроники устанавливается в аппаратном отсеке головного вагона.
На передней панели блока расположены следующие органы управления:
На задней панели блока электроники располагаются штепсельные разъемы Х1 – Х5, предназначенные для подключения датчиков ДВШ, входных цепей аппаратуры управления поездом, входных цепей блока индикации машиниста, к источнику бортовой сети +80 В и для выхода служебных сигналов.
Измеритель скорости ИСГ.02 отрегулирован и опломбирован на предприятии-изготовителе и дополнительной настройке и регулировке его на месте использования по назначению не требуется.
Дата добавления: 2015-08-18; просмотров: 110 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Штатная работа в режиме ручного управления | | | Блок управления цифрового информационного комплекса |