Штатная работа в режиме ручного управления

Этап “Штатная работа” системы “Витязь-1М” предназначен для задания режимов движения состава (“Ход”, “Выбег”, “Тормоз”), формирования команд управления вагонным оборудованием и вспомогательными устройствами, обеспечения безопасности движения и функциональной диагностики оборудования. Управление вагонным оборудованием и задание режимов движения осуществляется в ручном режиме управления.

Вид основного экрана на этапе штатной работы приведен на рисунке 165:

Р

Е

Ж

И

М

#1

#1

#1

#1

#1

1#

№

в

а

г

о

н

а

:

Д

в

е

р

и

:

#2

#2

#2

#2

Б

В

:

#3

#3

#3

#3

С

б

о

р

С

Х

:

#4

#4

#4

#4

Р

m

i

n

P

m

a

x

P

н

м

U

б

с

#5

,

#5

#7

,

#7

#8

,

#8

#6

#6

#6

#9

#9

#9

#9

#9

#9

#9

#9

#9

#9

#9

#9

#9

#9

#9

#9

#9

#9

#9

#9

Рисунок 165

В знакоместах, помеченных символом #1, записывается сообщение о режиме движения, формируемого системой “Витязь”: ХОД, ВЫБЕГ или ТОРМОЗ.

Если число вагонов в поезде меньше пяти, то число цифр во второй строке отображается равным числу вагонов.

В знакоместах, обозначенных символами #2, отображается прямоугольник красного цвета – “Двери открыты”, прямоугольник зеленого цвета – “Двери закрыты” либо прямоугольник желтого цвета – “Двери закрыты, сработал датчик противозажатия”.

В знакоместах, обозначенных символом #3, отображается прямоугольник зеленого цвета – “БВ включен” либо прямоугольник красного цвета – “БВ отключен”.

В знакоместах, обозначенных символом #4, отображается красный прямоугольник – “Схема не собрана” либо зеленый прямоугольник – “Схема собрана”.

В знакоместах, обозначенных символом #5, выводится в десятичном виде минимальное значение давления в тормозных цилиндрах всего состава Ртц min.

В знакоместах, обозначенных символом #7, выводится в десятичном виде максимальное значение давления в тормозных цилиндрах всего состава Ртц max.

В знакоместах, обозначенных символом #6, выводится в десятичном виде значение напряжения бортовой сети Uбс.

В знакоместах, обозначенных символом #8, выводится в десятичном виде давление в напорной магистрали.

В знакоместах, обозначенных символами #9, выводятся сообщения, указанные в таблицах.

Вывод сообщений согласно таблице 45 происходит с указанным приоритетом и приводит к изменению режима движения (запрету тягового режима или торможению). Данные сообщения не снимаются до устранения причины их вызвавшей. Вывод этих сообщений сопровождается двухсекундным звуковым сигналом (за исключением ДВ НЕ ЗАКРЫТЫ).

Таблица 45

Приоритет	Номер сообщения	Сообщение
		РВ выключены
		Хвостовой ПУ
		Включены 2 РВ
		Сбой КМ
		Сбой РВ
		Вагон не ориентирован
		Запрет ТР БАРС
		Экстренное торможение
		Стояночный тормоз прижат
		ДВ не закрыты
		Неисправность БУВ

Вывод сообщения согласно таблице 46 осуществляется с приоритетом, при отсутствии сообщений предыдущей таблицы и сопровождается постоянным звуковым сигналом. Снятие сообщения осуществляется при нажатии на кнопку ВОСПРИЯТИЕ СООБЩЕНИЯ на ОПУ.

Таблица 46

Приоритет	Номер сообщения	Сообщение
		Открыта кабина ХВ
		Кузов не в норме
		Защита ДИП (ИПП)
		Буксы не в норме
		Неисправность МК
		Освещение не включено
		СОВ неисправен
		Пневмотормоз включен
		Юз КП

Примечание: Приоритет сообщений, выдаваемых на монитор машиниста, может изменяться разработчиками программного обеспечения с учётом особенностей эксплуатации составов на различных линиях.

На головных вагонах могут устанавливаться усовершенствованные мониторы машиниста с увеличенной площадью экрана. в штатном режиме работы изображение на мониторе имеет следующий вид (рисунки 166, 167):

Р

Е

Ж

И

М

:

#1

#1

#1

#1

#1

#1

№

в

а

г

о

н

а

:

д

в

е

р

и

:

#2

#2

#2

#2

б

в

:

#3

#3

#3

#3

с

б

о

р

с

х

:

#4

#4

#4

#4

п

т

в

к

л

:

#5

#5

#5

#5

с

т

т

о

р

м

:

#6

#6

#6

#6

э

к

с

т

о

р

:

#7

#7

#7

#7

б

у

в

:

#8

#8

#8

#8

з

а

щ

д

и

п

:

#9

#9

#9

#9

р

е

с

с

о

р

а

:

#10

#10

#10

#10

н

е

и

с

т

п

:

#11

#11

#11

#11

б

т

б

г

о

т

:

#12

#12

#12

#12

с

о

в

с

:

#13

#13

#13

#13

Р

m

i

n

P

m

a

x

P

н

м

U

б

#14

,

#14

#15

,

#15

#16

,

#16

#17

#17

#18

#18

#18

#18

#18

#18

#18

#18

#18

#18

#18

#18

#18

#18

#18

#18

#18

#18

#19

#19

#19

#19

#19

#19

#19

#19

#19

#19

#19

#19

#19

#19

#19

#19

#19

#19

Рисунок 166. Левая часть экрана усовершенствованного монитора машиниста в штатном режиме

В знакоместах, помеченных символом #1, записывается сообщение о режиме движения, формируемого системой “Витязь”: ХОД, ВЫБЕГ или ТОРМОЗ.

Если число вагонов в поезде меньше пяти, то число цифр во второй строке отображается равным числу вагонов.

В знакоместах, обозначенных символами #2, отображается прямоугольник красного цвета – “Двери открыты”, прямоугольник зеленого цвета – “Двери закрыты” либо прямоугольник желтого цвета – “Двери закрыты, сработал датчик противозажатия”.

В знакоместах, обозначенных символом #3, отображается прямоугольник зеленого цвета – “БВ включен” либо прямоугольник красного цвета – “БВ отключен”.

В знакоместах, обозначенных символом #4, отображается красный прямоугольник – “Схема не собрана” либо зеленый прямоугольник – “Схема собрана”.

В знакоместах, обозначенных символом #5, отображается красный прямоугольник – “Пневмотормоз включен” либо зеленый прямоугольник – “Пневмотормоз отпущен”.

В знакоместах, обозначенных символом #6, отображается красный прямоугольник – “Стояночный тормоз включен” либо зеленый прямоугольник – “Стояночный тормоз выключен”.

В знакоместах, обозначенных символом #7, отображается красный прямоугольник – “Экстренный тормоз включен” (ВТБ потерял питание) либо зеленый прямоугольник – “Экстренный тормоз выключен” (ВТБ находится под питанием).

Б

Т

Б

#20

А

Р

С

#21

#21

V

д

о

п

#22

#22

к

м

/

ч

V

ф

а

к

т

#23

#23

к

м

/

ч

V

п

р

е

д

#24

#24

к

м

/

ч

Р

Е

Ж

И

М

:

#25

#25

#25

#25

#25

#25

#25

#25

#25

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

#26

Рисунок 167. Правая часть экрана усовершенствованного монитора машиниста в штатном режиме

В знакоместах, обозначенных символом #8, отображается красный прямоугольник – “БУВ неисправен” либо зеленый прямоугольник – “БУВ исправен”.

В знакоместах, обозначенных символом #9, отображается красный прямоугольник – “Сработала защита ДИП (ИПП)” либо зеленый прямоугольник – “Защита ДИП (ИПП) в норме”.

В знакоместах, обозначенных символом #10, отображается красный прямоугольник – “Разрыв рессоры пневмоподвешивания” либо зеленый прямоугольник – “Рессора пневмоподвешивания в норме”.

В знакоместах, обозначенных символом #11, отображается красный прямоугольник – “Неисправен тяговый привод” либо зеленый прямоугольник – “Тяговый привод исправен”.

В знакоместах, обозначенных символом #12, отображается красный прямоугольник – “Не готов к работе блок тормоза безопасности” (неисправен ВТБ) либо зеленый прямоугольник – “Блок тормоза безопасности к работе готов” (ВТБ исправен).

В знакоместах, обозначенных символом #13, отображается красный прямоугольник – “Неисправность СОВС, или она выключена” либо зеленый прямоугольник – “СОВС исправна и находится во включенном состоянии”.

В знакоместах, обозначенных символами #14, выводится в десятичном виде минимальное значение давления в тормозных цилиндрах всего состава Ртц min.

В знакоместах, обозначенных символами #15, выводится в десятичном виде максимальное значение давления в тормозных цилиндрах всего состава Ртц max.

В знакоместах, обозначенных символами #16, выводится величина давления воздуха в напорной магистрали

В знакоместах, обозначенных символами #17, выводится значение напряжения бортовой сети.

В знакоместах, обозначенных символами #18, выводится информационная строка (сообщения, указанные в таблицах).

В знакоместах, обозначенных символами #19, выводятся служебные коды блока управления поездом.

В знакоместах, обозначенных символом #20, отображается красный прямоугольник – “Блок тормоза безопасности головного вагона неисправен” либо зеленый прямоугольник – “СОВС исправна и находится во включенном состоянии”.

В знакоместах, обозначенных символами #21, отображаются красные прямоугольники – “Система АРС неисправна” и «Запрет тягового режима», либо зеленые прямоугольники – “Система АРС исправна” и «Разрешение тягового режима».

В знакоместах, обозначенных символами #22, #23, #24 отображаются значения допустимой, фактической и предупредительной скоростей соответственно.

В знакоместах, обозначенных символами #25, отображается режим работы системы АРС (1/6, 2/6, ВП). Если в головном вагоне дешифратор БАРС установлен в положение 1/6, а в хвостовом – в положение 2/6, то в данных знакоместах будет надпись ДАУ-ДНЕПР.

В знакоместах, обозначенных символами #26 выводится информация о состоянии вагонного оборудования, режима повагонного управления, СОВС, СОТ, при включении при помощи функциональной клавиатуры машиниста соответствующих режимов.

Включение блоков системы АРС должно осуществляться после включения блока БУП до проведения инициализации системы и включения РВ. В этом случае при переходе на штатный этап работы на экране отобразится давление в тормозных цилиндрах, соответствующее давлению при разорванной петле безопасности, т. к. система АРС в течение режимов инициализации и начального пуска формирует команды на разрыв петли безопасности и полного служебного торможения.

При этом давление в тормозных цилиндрах Ртц = (2,3 - 2,8) Атм (для минимальной загрузки). Если данное давление подтверждается в течение 1,5 с, система АРС сформирует команду на тормоз удержания и в тормозных цилиндрах установится давление Ртц = (1,4 - 1,9) Атм.

Для включения системы АРС только в режим локомотивной сигнализации необходимо нажать кнопку АЛС на основном пульте управления. При этом давление в ТЦ будет равно нулю, т. к. команды на торможение системой АРС блокируется. Кнопка АЛС должна быть опечатана.

При необходимости отключения любого вида вагонного оборудования в любом вагоне необходимо перейти в режим повагонного управления, нажав на клавиатуре машиниста клавишу ПВУ. При этом на экране появится изображение (рисунок 168):

П

О

В

А

Г

О

Н

Н

О

Е

У

П

Р

А

В

Л

–

Е

в

а

г

о

н

№

.

Б

В

В

К

Л

.

Д

В

Е

Р

И

Н

Е

Б

Л

.

К

О

М

П

Р

Е

С

С

О

Р

В

К

Л

.

Т

О

К

О

П

Р

П

Р

И

Ж

.

О

С

В

Е

Щ

В

К

Л

.

Б

Л

О

К

И

Р

Т

/

Д

В

В

К

Л

.

В

Е

Н

Т

И

Л

В

К

Л

.

Б

Б

Э

В

К

Л

.

Т

Я

Г

П

Р

И

В

О

Д

В

К

Л

Рисунок 168

Изменение номера вагона осуществляется при помощи клавиш “­” и “¯”. Отключение / включение оборудования осуществляется при помощи клавиш “2/ДВЕРИ”, “3/КОМПР”, “4/ТКПР”, “5/ОСВ”, “6/ТД”, “8/ББЭ”, “9/ТП”. Отключение / включение БВ клавишей “1/БВ” осуществляется только на вагонах модели 81-740.1/741.1. Клавиша “7/ВЕНТ” резервируется. При этом мотор-компрессор, освещение, ДИП (ИПП) отключаются; двери и торцевые двери закрываются; токоприемники отжимаются; тяговый привод переводится в положение ВЫБЕГ. Отображение отключенного состояния осуществляется по сигналам о состоянии вагонного оборудования. На вагонах серии 81-740/741 в режиме повагонного управления при отключении СОВС клавишей «7/ВЕНТ, на монитор машиниста выводится информация об отключении СОВС. На самом деле СОВС остаётся работать.

Возврат в штатный режим осуществляется нажатием на клавишу РЕЖ, состояние отключения вагонного оборудования при этом сохраняется до отмены или выключения питания.

При отключении оборудования в режиме повагонного управления в экранах, где представлено состояние данного оборудования, отображается символ Р красного цвета.

Следует помнить, что при возникновении неисправности БУВ на вагоне, где в режиме ПВУ были произведены какие-либо действия по отключению оборудования, всё вернётся в исходное состояние.

На этапе штатной работы система “Витязь” может отображать состояние и характеристики вагонного оборудования:

• при нажатии на клавишу СКОР на мониторе отображаются в цифровом виде допустимая скорость поезда, текущая скорость поезда и предупредительная скорость поезда, а также режим работы АРС (рисунок 169):

С

К

О

Р

О

С

Т

Ь

Д

О

П

У

С

Т

к

м

/

ч

Ф

А

К

Т

И

Ч

к

м

/

ч

П

Р

Е

Д

У

П

к

м

/

ч

Р

Е

Ж

И

М

*

*

*

*

*

Рисунок 169

• при нажатии на клавишу ТОК на экране отображаются ПОТРЕБЛЯЕМЫЕ ТОКИ вагонным оборудованием, мотор-компрессором, тяговое и тормозное усилие повагонно (рисунок 170):

У

С

И

Л

И

Е

Т

О

К

И

№

Т

Я

Г

Т

О

Р

М

В

О

М

К

#1

#1

#2

#2

#3

#3

.

#3

#4

#4

.

#4

#1

#1

#2

#2

#3

#3

.

#3

#4

#4

.

#4

#1

#1

#2

#2

#3

#3

.

#3

#4

#4

.

#4

#1

#1

#2

#2

#3

#3

.

#3

#4

#4

.

#4

Рисунок 170

• при нажатии на клавишу ВО на экран выводится перечень вагонного оборудования и его состояния в соответствии с таблицей 47:

Таблица 47

	Вид табло и комментарий
Сообщение и обозначение	зеленый прямоугольник	розовый пря- моугольник
1 Включение ПТ (ПТ ВКЛ)	- ОТКЛ	- ВКЛ
2 Включение стояночного тормоза (СТ ТОР)	- ОТКЛ	- ВКЛ
3 Экстренное торможение (ЭКС ТОР)	- ОТКЛ	- ВКЛ
4 Исправность БУВ (БУВ)	- ИСПР	- НЕИСПР
5 Исправность букс (БУКС)	- ИСПР	- НЕИСПР
6 Разрыв рессоры (РЕССОРА)	- ИСПР	- РАЗРЫВ
7 Готовность БТБ (БТБ НЕ ГОТ)	- ИСПР	- НЕИСПР
8 Включение освещения (ОСВ ВКЛ)	- ВКЛ	- ОТКЛ
9 Исправность МК (МК)	- ИСПР	- НЕИСПР
10 Короткое замыкание по цепи “75В” (КЗ 75)	- ИСПР	- КЗ 75 В
11 Торцевые двери закрыты (ТОРЦ ДВ)	- ЗАКР	- ОТКР
12 Наличие напряжения Uкс в контактной сети (НАПР КС)	- ДА	- НЕТ
13 Включение защиты ББЭ (ЗАЩ ББЭ)	- ОТКЛ	- ВКЛ
14 Тормозное оборудование (ТОРМ ОБ)	- ИСПР	- НЕИСПР
15 Торможение по резервному каналу (ТОРМ РК)	- ОТКЛ	- ВКЛ
16 Отжатие токоприемника (ТКПР ОТЖ)	- ПРИЖАТ	- ОТЖАТ
17 Эффективность ПТ (ПТ ЭФФ)	- ЭФФ	- НЕЭФФ
18 Отказ ЭТ (ОТКАЗ ЭТ)	- ИСПР	- ОТКАЗ
19 Защита инвертора (ЗАЩ ИНВ)	- ИСПР	- СРАБОТ
20 Перегрев инвертора (ПРГ ИНВ)	- НЕТ ПЕР	- ПЕРЕГРЕВ
21 Неисправность вентилятора тормозного реостата (НЕИС ВТР)	- ИСПР	- НЕИСПР
22 Неисправность ТП (НЕИС ТП)	- ИСПР	- НЕИСПР
23 Наличие межвагонного соединения в ЭКК (МЕЖВАГ С)	- ИСПР	- РАЗР
24 Включение обогрева салона (ОБОГРЕВ)	- ВКЛ	- ОТКЛ
25 Включение вентиляции (ВЕНТИЛ)	- ВКЛ	- ОТКЛ
26 Неисправность вентиляции (НЕИСПР)	- ИСПР	- НЕИСПР
27 Защита вентиляции (ЗАЩ ВЕН )	- ИСПР	- СРАБОТ
28 Короткое замыкание НЭ (КЗ НЭ)	- ИСПР	- КЗ НЭ
29 Перегрев нагревательного элемента (ПЕРЕГ НЭ)	- НЕТ ПЕР	- ПЕРЕГРЕВ
30 Неисправность блока электроснабжения системы вентиляции (БПВ)	- ИСПР	- НЕИСПР
31 Неисправность преобразователя питания вентиляторов (ППВ)	- ИСПР	- НЕИСПР

• при нажатии на клавишу “№” на экране отображается список вагонов данного состава с указанием ориентации вагонов. В знакоместах, обозначенных символом #1, отображаются заводские номера вагонов (например: “0013”, “0105” и т. д.). В знакоместах, обозначенных символом #2, отображается ориентация данного вагона в составе относительно данного поста управления: ОДИНАК или ПРОТИВ (рисунок 171):

Н

О

М

Е

Р

А

В

А

Г

в

с

о

с

т

а

в

е

№

в

а

г

з

а

в

№

о

р

и

е

н

т

#1

#1

#1

#1

#2

#2

#2

#2

#2

#2

#1

#1

#1

#1

#2

#2

#2

#2

#2

#2

#1

#1

#1

#1

#2

#2

#2

#2

#2

#2

#1

#1

#1

#1

#2

#2

#2

#2

#2

#2

Рисунок 171

Дата добавления: 2015-08-18