Включение красных фар

Красные фары включаются по цепи: АКБ → предохранитель → автомат «Фары 1 группы» → транзисторный ключ в БКЦУ (открыт при положении контроллера реверса «0» или «Назад» → БПФ → автомат «Огни габаритные» (на схеме не показан) → красные фары → БПФ. Так как красные фары включаются непосредственно от АКБ при сдаче состава в электродепо и на линии необходимо отключать автомат «Фары 1 группы».

Подготовка к работе блока управления тяговым приводом

При включении основного контроллера реверса в положение «Вперёд» или «Назад» по цепи: АКБ → предохранитель → ВБ → автомат «Питание общее» → автомат «Управление основное» транзисторный ключ в БКЦУ (открыт при положениях контроллера реверса «Вперёд» или «Назад») → поездной провод в ЭКК → на каждом вагоне автомат «Управление ЦУВ» → диод включается контактор КМ2. Включившись, он замыкает свой блок-контакт в цепи питания БУТП и тот в свою очередь получает питание по цепи: АКБ → предохранитель → ВБ → автомат «Инвертор» → блок контакт КМ2.1 → БУТП.

БУТП получает питание и переходит в состояние готовности к получению команд от БУВ о направлении движения и включению тягового или тормозного режимов, в зависимости от положения контроллера машиниста.

Резервное управление поездом

При резервном пуске система «Витязь» не участвует в управлении движением поезда.

По цепи: АБК → предохранитель → ВБ → автомат SF3 «Управление резервное» → транзисторный ключ в БКЦУ (открывается в положении резервного контроллера реверса «Вперёд» или «Назад») → диод → автомат SF5 «Управление резервное» → диод → контактор КМ2.

Контактор, замыканием своих блок-контактов, подаёт питание на БУТП, как описано выше.

Направление движение БУТП всех вагонов получают по цепи: АКБ → предохранитель → ВБ → автомат SF3 «Управление резервное» → диод → контакты кнопки резервного пуска на ПМО (красная) → транзисторы в БКЦУ (открытые в положении резервного контроллера реверса в «Вперёд» или «Назад») → поездные провода → БУТП всех вагонов.

При нажатии на кнопки «Ход-1» или «Ход-2» БУТП вагонов получают команды на включение тяговых приводов по цепи: АКБ → предохранитель → ВБ → автомат SF3 «Управление резервное» → транзисторный ключ в БКЦУ (открывается в положении резервного контроллера реверса «Вперёд» или «Назад») → ключи системы БАРС (замыкаются при нормальной работе системы БАРС, при нажатой ПБ и включенным УОС или при включенной на ПМО кнопке АЛС) → контакты кнопки резервного пуска на ПМО (красная) → контакты кнопок «Ход-1» или «Ход-2» на блоке контроллеров реверса → поездные провода → БУТП всех вагонов.

Дата добавления: 2015-08-18