Срабатывание БВ

При срабатывании БВ, БВ автоматически восстанавливается через 30 секунд после самотестирования, при отсутствии признаков, свидетельствующих о снижении безопасности движения. В зависимости от ситуации, приведшей к сработке БВ, повторное его срабатывание в промежутке времени менее 5 минут может привести к самоблокированию тягового привода. Чтобы убедиться в работоспособности тягового привода, необходимо на мониторе машиниста выйти в режим ВО и проверить состояние тягового привода.

3.1 При сработке БВ и самоблокиро- Остановить состав электропневмати-

кировании ТП на трёх вагонах ческим тормозом, по возможности про-

следовав до станции, или на благопри-

ятном профиле пути. Доложить ДЦХ.

3.1.1. При постановке ручки КМ в хо- Перейти на резервное управление поез-

довое положение на мониторе дом. Доложить поездному диспетчеру.

машиниста не появляется ре- На ближайшей станции высадить пас-

жим «ход» не отпускает элек- сажиров и следовать в ПТО или депо на

тропневматический тормоз резервном управлении

3.1.2. При постановке ручки КМ в хо- В режиме ВО проверить состояние тя-

довое положении на мониторе говых приводов. При наличии инфор-

машиниста появился режим мации о неисправности тяговых приво-

«ход» и отпустил электропнев- дов доложить ДЦХ о том, что на всех

матический тормоз, но поезд вагонах произошло самоблокирование

в движение не пришёл тяговых приводов и о том, что на соста-

ве будет производиться перезапуск ин- верторов.

На ПВЗ головного вагона отключить

автомат защиты «инвертор». Далее следовать по составу в хвостовой вагон. На промежуточном вагоне также отключить автомат «инвертор».

То же самое сделать на ПВЗ хвостового

вагона, затем, после выдержки не менее

30 секунд их включить. Далее следо- вать по составу в головной вагон, вклю-

чая на промежуточном и головном ва-

гоне ранее отключенные автоматы.

В головном вагоне после выдержки не

менее 30 секунд (время, необходимое

для включения БВ) привести поезд в

движение на резервном пуске, следо-

вать в ближайший тупик.

Если поезд в движение не пришёл –

- вызвать вспомогательный поезд

3.2. При сработке БВ и самоблоки- Доложить ДЦХ и, если профиль пути

ровании ТП на двух вагонах в дальнейшем пути следования благо-

приятный, на ближайшей станции вы-

садить пассажиров и следовать в бли-

жайший тупик.

Если невозможно привести поезд в

движение из-за сработки системы

противоскатывания, перейти на УОС и

установленным порядком заказать

включение сигнальных огней светофо- ров автоблокировки.

Если в пути следования имеются

подъёмы 20 тысячных и более, дейст-

вовать как в случае сработки БВ и са-

моблокировании ТП на трёх вагонах

3.3. При сработке БВ и самоблоки- Доложить ДЦХ, проверить накат и, при

ровании ТП на одном вагоне отстутствии признаков, снижающих бе-

зопасность движения, следовать в ПТО

или депо. Отключить на неисправном

вагоне тяговый привод в режиме пова-

гонного управления.

При отсутствии наката снять высокое

напряжение установленным порядком,

установить закоротку, осмотреть неис-

правный вагон, определить порядок и

маршрут следования.

Дата добавления: 2015-08-18