Эксплуатационные ограничения

Эксплуатация вагонов моделей 81-740.1и 81-741.1 допускается на линиях метрополитенов, в составе поездов, сформированных исключительно из вагонов указанных моделей.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ выпускать на линию и допускать к следованию в поездах вагоны, имеющие неисправности, угрожающие безопасности движения, а также вагоны не прошедшие технического обслуживания (ремонта) и не имеющие записи в специальном журнале о готовности к работе.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатировать вагоны, имеющие неисправности в составе:

• электрических, электропневматических, пневматических или стояночных тормозов;
• автосцепных устройств;
• сигнальных приборов и скоростемера;
• системы управления движением поезда, безопасности и технической диагностики;
• устройств поездной радиосвязи и цифрового информационного комплекса поезда;
• системы управления дверями салонов, их приводов и блокировок.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатировать вагоны, имеющие повреждения и дефекты колесных пар и с параметрами их износа, превышающими установленные нормы, а также с трещинами и изломами в рамах тележек и других узлах подвагонного оборудования и поврежденными (неисправными) страховочными устройствами.

Не допускается эксплуатация вагонов, имевших сход с рельсов или столкновение до проведения соответствующего осмотра и получения заключения о пригодности их к эксплуатации.

Значения предельных параметров износа (повреждений) колесных пар, при которых запрещается эксплуатация вагонов, должны быть ограничены следующими значениями:

• равномерный прокат колеса по кругу катания, включая местные выбоины, более 5 мм, а также с разницей проката 1 и 2 колесных пар – более 2 мм;
• неравномерный прокат колес по кругу катания более 0,7 мм;
• толщина гребня колеса более 33 мм и менее 25 мм, измеренная на расстоянии 18 мм от вершины гребня;
• вертикальный подрез гребня высотой более 18 мм или остроконечный накат на участке сопряжения подрезной части гребня с вершиной;
• ползун (выбоина) на поверхности катания глубиной более 0,3 мм или смещение металла высотой более 0,3 мм;
• сетка трещин на поверхности катания выше установленных норм (по эталону);
• ослабление запорного кольца, сдвиг фланца колеса;
• наплывы металла со стороны наружной грани колеса более 3 мм;
• отдельные выкрашивания на поверхности катания колеса суммарной площадью более 200 мм², глубиной более 0,3 мм;
• разница диаметров колес по кругу катания одной колесной пары – более 2 мм, одной тележки вагона – более 10 мм, тележек вагона – более 20 мм;
• диаметр колеса по кругу катания колесной пары менее 835 мм;
• нагрев подшипников колесной пары по отношению к окружающей среде более 35°С;
• задиры, забоины или потертые места на открытых участках оси, тепловые повреждения вследствие контакта с электродом;
• после достижения предельной установленной величины пробега до очередного технического освидетельствования без проведения последнего.

Не допускается эксплуатация вагонов с неисправными системами вентиляции и обогрева, недостаточным освещением салонов, неисправной АСОТП «Игла», а также неукомплектованными исправными противопожарными средствами (огнетушителями) и необходимым поездным инструментом.

Устройства и аппараты электрозащиты, воздушные резервуары, манометры, электроизмерительные приборы и другие средства измерений вагонов должны быть освидетельствованы или пройти метрологическую поверку (аттестацию) в установленные сроки.

Не допускается эксплуатация вагонов с неисправными контрольно-измерительными приборами или приборами, у которых истекли сроки очередной поверки или аттестации.

Манометры, предохранительные клапаны, приборы безопасности и другие приборы (устройства) по перечню метрополитена должны быть опломбированы.

Дата добавления: 2015-08-18