Техническое обслуживание электрооборудования

Техническое обслуживание аккумуляторных батарей в процессе эксплуатации сводится к выполнению следующих работ при каждом ТО-1, но не реже одного раза в две недели:

– очищают окислившиеся выводы и наконечники; протирают поверхность батареи чистой ветошью, смоченной в 10%-ном растворе гидрата окиси аммония (водный раствор аммиака) или соды;

– смазывают детали крепления наконечников и зажимы тонким слоем технического вазелина;

– проверяют крепление батареи в ящике и плотность контакта наконечников проводов с выводами батареи;

– проверяют уровень электролита во всех аккумуляторах батарей и при необходимости доливают дистиллированную воду. Уровень электролита должен быть на 10—15 мм выше предохранительного щитка.

В табл. 12.1 указана необходимая плотность электролита в зависимости от климатической зоны и времени года.

Таблица12.1.

Климатический район	Время года	Плотность электролита, г/см^3, приведенная к 15°С	Степень разряженности батареи, приведенная к 15°С
заливаемо- го перед зарядкой	заряженной батареи	25 %	50%
Районы с резко континентальным климатом с температурой зимой минус 40°С	Зима	1,290	1,310	1,270	1,230
Лето	1,250	1,270	1,230	1,190
Северные районы с температурой зимой до минус 40°С	Круглый год	1,270	1,290	1,250	1,210
Центральные районы с температурой зимой до минус 30°С	То же	1,250	1,270	1,230	1,190
Южные районы	»	1,230	1,250	1,210	1,170
Тропики	»	1,210	1,230	1,190	1,150

Примечание. Допускается отклонение плотности электролита от приведенных выше значений на ± 0,01 г/см³.

При каждом ТО-2, но не реже одного раза в квартал, проверяют степень заряженности батарей замером плотности электролита (табл. 6). Батарею, разряженную более чем на 25% зимой и более чем на 50% летом, необходимо снять с ССПС и направить на подзарядку.

Техническое обслуживание генераторов двигателей ЯМЗ. При каждом ТО-2 проверяйте крепление проводов к клеммам генератора и реле-регулятора, натяжение ремней привода генератора; крепление генератора к двигателю и шкива на валу генератора и очищайте генератор от пыли и грязи.

Запрещается на ССПС пуск двигателя при отключенном плюсовом проводе генератора; это приведет к возникновению на генераторе повышенного напряжения, опасного для выпрямителей.

При длительных стоянках ССПС отключайте выключатель массы во избежание разряда аккумуляторных батарей через обмотку возбуждения генератора.

Во избежание выхода из строя генераторной установки запрещается:

– отключение провода от плюсового вывода генератора или отключение батареи выключателем массы при работающем генераторе;

– проверка исправности генераторной установки путем замыкания клемм «+», «В», «0» перемычками на массу и между собой.

При установке аккумуляторных батарей на ССПС и их подключении соблюдайте полярность («+» в цепь, «–» на массу).

Проверку натяжения приводных ремней и надежности подключения проводов к генераторной установке проводите при неработающем двигателе и отключенной аккумуляторной батарее.

Техническое обслуживание проводите в следующем объеме:

– снимите генератор с двигателя и очистите его от пыли и грязи. Перед снятием генератора отключите выключатель массы, так как клемма «плюс» генератора находится под напряжением. При необходимости генератор разберите. Разборку генератора производите только в специальной мастерской, располагающей необходимыми инструментами и измерительными приборами;

– проверьте высоту щеток и давление щеточных пружин. Высота щеток должна быть не менее 8 мм от пружины до основания щетки. Изношенные щетки, а при необходимости и щеткодержатель, замените. При замене щеток проверьте состояние контактных колец; при необходимости кольца проточите;

– внимательно осмотрите шарикоподшипники; при наличии дефекта шарикоподшипники замените;

– соберите генератор;

– проверьте электрические параметры генератора.

В условиях повседневной эксплуатации проверку можно провести упрощенно по амперметру. Если стрелка амперметра при работающем двигателе и включенных потребителях стоит на нуле или указывает незначительный ток разряда, не следует делать вывод о неисправности системы, прежде всего, проверьте натяжение ремня. Чтобы убедиться в исправности системы электрооборудования, достаточно остановить двигатель, не отключая потребителей. Если система исправна, то амперметр покажет разряд; при повторном пуске двигателя стрелка амперметра покажет заряд на средних оборотах.

Техническое обслуживание стартера. Периодически проверяйте надежность присоединения наконечников в электропроводке стартера, очищайте наконечники проводов и клеммы аккумуляторной батареи от налетов окислов и грязи.

Разборку и регулировку стартера можно производить только по истечении гарантийного срока в специализированной мастерской, располагающей всеми необходимыми инструментами и измерительными приборам.

Техническое обслуживание стартера производите в указанном ниже объеме:

– снимите стартер с двигателя;

– снимите защитную ленту стартера СТ-103А-01; у стартера 25.3708 снимите крышку коллектора и траверсу;

– осмотрите коллектор, рабочая поверхность которого должна быть гладкой и не иметь подгоревших мест. В случае загрязнения или незначительного подгара коллектор протрите чистой тряпкой, смоченной в бензине. Оставшуюся после этого грязь или подгар зачистите мелкозернистой шлифовальной шкуркой. Если подгар не устранен зачисткой – разберите стартер и проточите коллектор на станке с последующим шлифованием;

– проверьте высоту и состояние щеток. Щетки должны свободно перемещаться в щеткодержателях и не иметь чрезмерного износа. Щетки, изношенные по высоте до 14 мм, замените. Высоту щетки замеряйте от места касания пружины до притертой рабочей поверхности.

– проверьте затяжку винтов, крепящих наконечники щеточных канатиков к щеткодержателям; при необходимости подтяните их;

– проверьте состояние контактной системы реле стартера.

рис. 12.2. Проверка состояния контактной системы реле:

1 – контактный диск; 2 – контактные болты

При подгорании рабочих поверхностей контактных болтов 2 (рис. 12.1.) и диска 1 их следует зачистить мелкозернистой шлифовальной шкуркой сняв неровности, вызванные подгоранием, не нарушая при этом параллельности контактной поверхности. При значительном износе контактные болты поверните вокруг оси на 180°, а контактный диск переверните на другую сторону, предварительно зачистив эту поверхность шлифовальной мелкозернистой шкуркой;

– проверьте свободную с качкой посадку контактного диска на штоке якоря реле;

– проверьте надежность крепления реле к корпусу стартера, при необходимости подтяните крепежные болты и законтрите их замковыми шайбами;

– осмотрите состояние подшипников в крышке со стороны привода и в крышке со стороны коллектора;

– вывернув пробки, залейте в масленки по 10 капель моторного масла, после чего пробки заверните;

– очистите привод стартера от грязи, шестерню стартера вдвиньте в корпус привода, залейте в корпус привода моторное масло, сделайте 5-10 движений шестерни вдоль вала, после чего масло вылейте. Указанную операцию повторите 2-3 раза и залейте масло в корпус привода.

Техническое обслуживание генераторов ГС250. ГС-82. Во время работы генератора следить за показаниями амперметра, вольтметра и ваттметра. Превышение номинальных значений, за исключением оговоренных в технической документации перегрузок, не допускается,

Через 600 часов работы генератора, но не реже одного раза в три месяца необходимо:

– осмотреть щетки и проверить легкость их хода в обоймах щеткодержателей. Очистить щетки и щеткодержатели от грязи и протереть тряпочкой, слегка смоченной в бензине. Износившиеся щетки, а также поврежденные щетки заменить новыми той же марки. Вновь установленные щетки тщательно прошлифовать к поверхности контактных колец, протягивая под щеткой по поверхности кольца плотно прилегающую полоску шлифовальной шкурки. Поверхность прилегания щетки к контактному кольцу должна быть не менее 75% ее площади. После пришлифовки к контактным кольцам продуть щетки сухим сжатым воздухом давлением не выше 2 кгс/см²;

– протереть контактные кольца сухой чистой без ворса тряпкой и проверить состояние их поверхности. При наличии следов подгара смыть их чистой тряпкой, смоченной в бензине. При хорошо работающих щетках контактные кольца приобретают со временем полированную поверхность с буро-голубым оттенком – политуру, предохраняющую кольца от износа. Полированную поверхность надо сохранять.

Если биение контактных колец больше 0,04 мм или на поверхности имеются глубокие задиры, кольца следует проточить;

– измерить мегомметром на напряжение 500 В сопротивление изоляции. Сопротивление изоляции обмоток статора и ротора, а также обмоток системы возбуждения по отношению к корпусу и между собой должно быть для новых или вышедших из ремонта машин не менее 5МОм. Во время эксплуатации сопротивление изоляции не должно падать ниже 0,2 МОм. При более низком сопротивлении изоляции генератор нельзя эксплуатировать до устранения дефекта. Причиной низкого сопротивления изоляции обмоток является иногда отсырение изоляции. В этом случае обмотки просушить продуванием через машину горячего воздуха, температура которого не должна превышать 90°С.

Через каждые 1500 часов работы, но не реже одного раза в полгода, проводить профилактический осмотр генератора в следующем порядке:

– провести все операции, предусмотренные обслуживанием после 600 часов работы;

– подтянуть болты крепления подшипниковых крышек, а также болты крепления станции к раме агрегата;

– проверить затяжку контактных болтов блока регулирования напряжения;

– проверить зажатие наконечников выводных концов генератора и системы возбуждения на контактных шпильках и болтах;

– проверить состояние выводных концов, обратив особое внимание на состояние переходов кабель-наконечник и изоляцию выводных концов;

– проверить места пайки.

При неудовлетворительном состоянии смазку заменить и одновременно промыть подшипники (с разборкой агрегата).

Через каждые 3000 часов работы генератора, но не реже одного раза в три года, проводить планово-предупредительный осмотр с разборкой и сборкой машины, промывкой подшипников и заменой смазки, а также изменением полярности контактных колец. При планово-предупредительном осмотре проводить все операции предусмотренные обслуживанием после 600ч. работы.

Подшипники промыть 6-8%-ным раствором чистого машинного масла в бензине. Для этого подшипник, сидящий на валу погрузить в ванночку с раствором и вращать до полного удаления старой смазки и грязи.

После промывки подшипник должен легко и свободно вращаться. Заполнить смазкой все пространство между обоймой подшипника и сепаратором, а также примерно одну треть объема камер подшипниковых крышек. Не следует закладывать слишком много смазки в подшипник, так как это вызывает сильное нагревание подшипника при работе.

Для изменения полярности контактных колец переменить местами проводники, подходящие к траверсам щеткодержателей.

Все сведения о проводимых регламентных работах, профилактических осмотрах, замеченных неисправностях, прохождении ремонта, замене вышедших из строя деталей заносить в журнал регламентных работ.

После короткого замыкания в генераторе проверить:

– места пайки генератора и системы возбуждения;

–контакты и клеммные доски; при наличии подгорания или нагара на досках следует почистить и поджать контакты.

Дата добавления: 2015-07-18