Управление ССПС с гидромеханической передачей

В зависимости от типа установленной гидропередачи порядок управления ССПС может несколько отличаться. В данном пособии для примера приводится порядок управления мотовозом МПТ-4.

Перед пуском в эксплуатацию мотовоза необходимо проверить заправку системы охлаждения и питания двигателя, гидравлических систем, установить необходимые для выполнения планируемой работы съемные части.

Заправку производить:

– системы охлаждения двигателя – охлаждающей жидкостью, рекомендованной инструкцией по эксплуатации двигателя ССПС;

– масляной системы – рекомендованным инструкцией по эксплуатации двигателя маслом (70% полной вместимости бака);

– топливной системы – топливом по максимальному уровню, отмеченному на щупе основных баков;

– системы питания и смазки гидропередачи – рекомендованным инструкцией по эксплуатации маслом не более 75% и не менее 60% вместимости бака;

– песочниц – сухим песком.

Затем следует проверить наличие смазки сборочных единиц мотовоза согласно карте смазки.

При подготовке к работе крана необходимо:

– осмотреть механизмы крана, их крепление и тормоза;

– проверить наличие и исправность ограждений механизмов;

– проверить смазку передач, подшипников и канатов, а также состояние смазочных приспособлений и сальников;

– осмотреть в доступных местах металлоконструкцию и соединения секций стрелы и элементов ее подвески (канаты, растяжки, блоки, серьги и т.п.), а также металлоконструкцию и сварные швы опорно-поворотного устройства и платформы ССПС;

– осмотреть в доступных местах состояние канатов и их крепления на барабане, стреле, грейфере, а также укладку канатов в ручьях блоков и барабанов;

– осмотреть крюк и его крепление в обойме, грейфер или грузоподъемный магнит, а также его подвеску;

– проверить исправность аутригеров, выключателей рессор, рельсовых захватов;

– при наличии на кране противовеса проверить его комплектность и надежность крепления;

– проверить наличие и исправность приборов и устройств безопасности;

– проверить исправность освещения крана, буферных фонарей и фар;

– произвести при приемке электрического крана внешний осмотр (без снятия кожухов и разборки) электрических аппаратов;

– произвести при приемке крана с гидроприводом осмотр системы привода, гибких шлангов, насосов и предохранительных клапанов на напорных линиях. Проверку функционирования гидравлической системы произвести после запуска двигателя и включения генератора.

Для полного удаления воздуха из системы вести пятикратное поочередное выдвижение и втягивание аутригеров.

При опробовании гидросистемы частота вращения коленчатого вала двигателя должна быть 1500 об/мин (на мотовозе с двигателем ЯМЗ)

Также перед выездом бригада ССПС должна проверить пневматическую систему мотовоза, в соответствии с требованиями инструкции ЦП-ЦТ-ЦВ-797 и инструкции по эксплуатации конкретного ССПС. При этом необходимо:

– произвести спуск воды из главных и вспомогательных резервуаров;

– произвести проверку уровня масла в картере компрессора,
масляном баке двигателя и гидропередачи, в осевых редукторах;

– проверить дату поверки манометров;

– убедиться наружным осмотром в нормальной работе компрессора и в отсутствии в нем каких-либо дефектов, при необходимости добавить смазку;

– проверить положение ручек всех кранов тормозной пневматической системы, поставить их в требуемое положение, включить воздухораспределитель на режим, указанный инструкции по эксплуатации конкретного ССПС;

– произвести зарядку тормозной сети, проверить работу крана машиниста на чувствительность к торможению, а вспомогательный тормоз – на величину максимального давления в тормозных цилиндрах при полном торможении;

– проверить величину утечки воздуха из уравнительного резервуара тормозной сети;

– проверить проходимость воздуха через концевые рукава магистрали путем не менее трехкратного открытия концевых кранов.

При работе в зимнее время необходимо прогреть двигатель и гидропередачу.

Прогрев двигателя производится подогревателем ПЖД-44 или электрофакельным устройством (в зависимости от комплектации двигателя).

Для обеспечения работоспособности гидросистемы при низких температурах необходимо:

– применять рекомендованные сезонные сорта масел;

– перед началом работы прогреть рабочую жидкость гидросистемы до температуры 5-10ºС под максимальной нагрузкой через предохранительный клапан.

При движении мотовоза с платформой со скоростью свыше 30 км/ч закрепить траверсу для погрузки рельсов на платформе.

После осмотра и подготовки мотовоза к пуску необходимо убедиться, что он заторможен.

Трогание с места произвести в следующем порядке:

– включить кнопку «массы»;

– повернуть рукоятку выключателя "Управление общее" 20 (рис. 8.1.) в положение "Включено";

– запустить двигатель согласно "Дизельные двигатели ЯМЗ. Руководство по эксплуатации";

– установить рукоятку управления наполнением двигателя в положение "II";

– включить рычагом муфту сцепления двигателя (при отсутствии давления воздуха в тормозной магистрали);

– создать в питательной магистрали давление 0,65-0,78 МПа (6,5...7,8 кг/см²);

– из кабины на пульте управления выключить муфту сцепления двигателя переключателем 35;

– проверить срабатывание пневматического тормоза;

– включить кнопку "Режим маневровый" 49 или "Режим поездной" 46 (при этом на пульте должна загореться сигнальная лампа 48 или 45);

– включить кнопку "Реверс вперед" 40 или "Реверс назад" 38 (при этом на пульте должна загореться сигнальная лампа 39 или 36);

– включить муфту сцепления переключателем;

– включить переключателем 42 гидропередачу;

– подать сигнал трогания;

– отпустить тормоза;

– плавно повернуть рукоятку наполнением двигателя на себя, убедиться в том, что давление масла в полости бустера первой ступени гидропередачи не менее 1,0 МПа (10 кг/см²). При этом должен включиться сигнальный фонарь 41 и мотовоз должен начать движение.

Для включения муфты сцепления двигателя с пульта управления необходимо включить переключатель 35 включения муфты двигателя положение "Муфта включена" (при этом получает питание электропневматический вентиль, подающей воздух в пневмоцилиндр, управляющий выключением муфты). Шток пневмоцилиндра перемещается и происходит включение муфты, на пульте управления гаснет сигнальный фонарь 34 «Муфта выключена».

Выключение муфты производить в том же порядке, что и включения, только переключатель поставить в положение "Муфта выключена".

Допустимые массы прицепного состава в зависимости от профиля пути и режимов движения мотовоза приведены в табл. 11.1. и табл. 11.2.

Таблица 11.1.

Уклон пути	Скорость движения мотовоза, км/ч
0-2,5	12,5
Масса прицепного состава при работе на поездном режиме, т
0,005						-
0,010					-	-
>0,010	без прицепной нагрузки

Таблица11.2.

Уклон пути	Скорость движения мотовоза, км/ч
Масса прицепного состава при работе на поездном режиме, т
							-
0,005					-	-	-
0,010				-	-	-
>0,010	без прицепной нагрузки

Машинист не должен допускать перегрузки мотовоза прицепным составом, так как это может повлечь за собой преждевременный выход из строя узлов дизеля и трансмиссии.

При трогании с места не допускается буксование колес. Для предотвращения буксования следует своевременно подсыпать песок. Если буксование началось, то необходимо перевести рукоятку управления в положение «II» и включением выключателя 37 «Песочницы» в соответствующее положение, произвести подачу песка под колесную пару.

При движении мотовоза увеличение или уменьшение скорости производить плавным поворотом рукоятки управления наполнением дизеля.

Для обеспечения четкого перехода с первой ступени на вторую и устранения неустойчивого включения фрикционной муфты коробки передач поворотом рукоятки управления наполнением уменьшить частоту вращения коленчатого вала двигателя на 100-150 об/мин) против рабочих при движении со скоростью 20-22 км/ч на маневровом режиме и 40-44 км/ч на поездном режиме, т.е. в начале переключения фрикционной муфты.

Неустойчивое включение нарушает нормальную работу гидропередачи.

Для работы краном следует:

- произвести запуск дизеля, поднять частоту вращения коленчатого вала до 1500 об/мин (для двигателей ЯМЗ), выключить муфту сцепления переключателем 35, включить переключателем 59 генератор и переключателем 51 электродвигатель насоса гидравлики;

- подключить выносной пульт крана, включить на нем выключатель «Питание»;

- нажимая необходимы кнопки на выносном пульте произвести передвижение тележки, подъем и опускание груза, поворот крана.

Если при работе по грузовым характеристикам необходимо использовать аутригеры необходимо:

- выключить рессорное подвешивание;

- удалить оси, фиксирующие дополнительные опоры, подложив предварительно под их лапы инвентарные подкладки. Кнопка управления аутригерами находится под рамой мотовоза, рядом с соответствующей дополнительной опорой. Кнопку следует удерживать до тех пор, пока между колесом и рельсом не образуется зазор 5 мм (не более);

- после срабатывании гидроцилиндров аутригеров на основном пульте управления должен загореться сигнальный фонарь 65 «Аутригеры опущены»;

- включить переключатель характеристик на релейном блоке ограничителя нагрузки крана (ОНК) в кабине управления в положение I.

Если работа производится без использования аутригеров необходимо:

- выключить рессоры при подъеме груза массой более 500 кг;

- включить переключатель характеристик на релейном блоке ограничителя нагрузки крана (ОНК) в кабине управления в положение II.

При работе в условиях недостаточной видимости перевести выключатель 52 «Освещение крана» в положение «ВКЛ».

Во время работы краном необходимо следить за положением стрелки указателя грузового момента на выносном пульте управления крана.

При работе краном с допустимым грузом на пульте горит зеленая индикаторная лампочка.

При работе крана в зоне недопустимого предельного опрокидывающего момента включается звуковой сигнал и загорается кранная лампочка на выносном пульте, сигнализирующая о том, что необходимо опустить груз или уменьшить вылет стрелы.

При каждом повороте крана или подъеме груза необходимо подавать звуковой сигнал, нажимая на кнопку «Сигнал» на выносном пульте.

Дата добавления: 2015-07-18