Техническое обслуживание двигателя

Надежная работа двигателя и длительный срок его службы обеспечиваются своевременным проведением технического обслуживания. Работы по техническому обслуживанию являются профилактическими, поэтому их выполнение обязательно в строго установленные сроки

Для поддержания нормальной работы двигателя необходимо соблюдать следующие требования:

– поддерживать двигатель в чистоте, регулярно очищая его от пыли и грязи;

– следить за затяжкой резьбовых соединений;

– в процессе эксплуатации запрещается нарушать заводскую пломбировку двигателя, за исключением снятия пломбы винта ограничителя мощности по окончании обкаточною периода и пломб на крышках головок цилиндров, которые устанавливаются на период транспортировки и снимаются с началом эксплуатации двигателя.

Техническое обслуживание двигателей по периодичности и перечню выполняемых работ подразделяются на следующие виды:

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО) выполняется один раз в сутки по окончанию суточной работы.

Первое техническое обслуживание (ТО-1) производится через каждые 125 часов работы двигателя[1].

Второе техническое обслуживание (ТО-2) производится через каждые 500 часов работы двигателя.

Сезонное техническое обслуживание (СО).

Техническое обслуживание после обкатки.

Техническое обслуживание установленного на ССПС двигателя следует производить совместно с техническим обслуживанием ССПС.

Ежедневное техническое обслуживание должно производится в следующем объеме:

– осмотреть двигатель, если необходимо, очистить его от пыли и грязи;

– проверить уровень масла в поддоне двигателя;

– заполнить топливный бак топливом, не ожидая его охлаждения во избежание конденсации паров воды.

– проверить работу двигателя по показаниям контрольных приборов на холостом ходу и под нагрузкой.

Первое техническое обслуживание (ТО-1) должно производится в следующем объеме:

– проверить, если необходимо отрегулировать натяжение приводных ремней;

– слить отстой из топливных фильтров тонкой и грубой очистки;

– промыть фильтр центробежной очистки топлива;

Дополнительно через одно ТО-1:

– заменить масло в системе смазки;

– промыть фильтр грубой очистки топлива или заменить фильтрующий элемент;

– заменить элемент масляного фильтра турбокомпрессора (при наличии фильтра на двигателе);

– заменить элементы фильтров грубой и тонкой очистки топлива. Элемент фильтра тонкой очистки топлива, изготовленный из фильтровальной бумаги заменить при ТО-2 (через 500 часов);

– проверить, и если необходимо отрегулировать свободный ход муфты выключения сцепления.

Второе техническое обслуживание (ТО-2) должно производится в следующем объеме:

– выполнить все операции первого технического обслуживания;

– заполнить смазкой полости подшипников натяжного устройства компрессора;

– добавить смазку в муфту выключения сцепления сделав шприцем 3-4 хода;

– смазать валик вилки выключения сцепления через пресс-масленки сделав шприцем по 2 хода;

– подтянуть резьбовые соединения муфты привода топливного насоса высокого давления;

– проверить и при необходимости отрегулировать угол опережения впрыска топлива;

– подтянуть болты крепления турбокомпрессора к картеру маховика, фильтра турбокомпрессора к выпускному коллектору, гайки крепления выпускных коллекторов.

Дополнительно через одно ТО-2:

– снять форсунки с двигателя и провести их техническое обслуживание. Первое ТО форсунок проводится при втором с начала эксплуатации ТО-1;

– проверить и при необходимости отрегулировать зазоры в клапанном механизме;

– снять для проверки топливный насос высокого давления, в случае необходимости произвести его подрегулировку. Первую проверку насоса производить по окончании гарантийного срока.

– заменить масло в КПП с промывкой картера, сетки и магнита. Пи использовании масел-заменителей смену масла производить при ТО-2;

– произвести очистку и смазку деталей воздухораспределителя коробки передач;

– через каждые 3500 часов работы двигателя производить техническое обслуживание стартера;

– через каждые 2000 часов работы проверить легкость вращения ротора турбокомпрессора, при необходимости провести техническое обслуживание турбокомпрессора. Обслуживание турбокомпрессора К-36 проводить через 3000 часов работы;

– после каждых 30000 км пробега снимать генератор Г-237В с двигателя и производить его техническое обслуживание. ТО генератора 74.3701 проводить через 50000 км пробега. Генератор Г-288Г обслуживать первый раз после 150000 км пробега.

Сезонное техническое обслуживание должно производится в следующем объеме:

– заменить масло и топливо на соответствующее предстоящему сезону, при этом топливный бак рекомендуется ополаскивать внутри чистым топливом;

– провести обслуживание первой степени воздушного фильтра сухого типа.

При переходе на зимнюю эксплуатацию дополнительно:

– поверить работоспособность ЭФУ или ПЖД;

– рекомендуется промыть систему охлаждения.

Дата добавления: 2015-07-18