Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Общее устройство силовой установки ССПС.

Читайте также:
  1. VI. Общее собрание владельцев ипотечных сертификатов участия
  2. XII. ПРАВИЛА УСТАНОВКИ ШКАЛЫ ДАВЛЕНИЯ БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ВЫСОТОМЕРА
  3. Аварийные электрические установки
  4. Автоматические установки водяного пожаротушения.
  5. Автомобили со съемными сменными кузовами. Их назначение, технологические преимущества и организация перевозок. Системы для снятия и установки на шасси автомобиля съемных кузовов
  6. Административно - территориальное устройство Украины
  7. Аккумуляторные установки

Силовая установка создает первоначальный вращающий момент, посредством которого ССПС приводится в движение, выполняются различные рабочие операции, а также обеспечивается работа вспомогательных механизмов и систем.

На рис. 3.1. изображена силовая установка типового ССПС.

рис. 3.1. Силовая установка типового ССПС:

1 – система газоотвода; 2 – компрессор; 3 – система топливоподачи; 4 – система питания; 5 – система охлаждения; 6 – система предпускового подогрева; 7 – рама силовой установки; 8 – силовой агрегат; 9 – система управления подачей топлива и останова двигателя; 10 – система фильтрации; 11 – датчик тахометра; 12 – компрессор У43102А-03

Основой силовой установки является силовой агрегат ЯМЗ-238 8 который закреплен на общей раме 7 с остальными узлами и агрегатами. В число систем обеспечивающих работу силовой установки входят: система газоотвода 1, система топливоподачи 3, питания топливом 4, система охлаждения 5, система предпускового подогрева 6, система управления подачей топлива и останова двигателя 9, система фильтрации 10. Для контроля за работой силового агрегата установлен датчик тахометра 11. Также в состав силовой установки входят, компрессоры 2 и 12 обеспечивающие работу пневматических систем ССПС.

К системам обеспечения работы двигателя относятся системы: охлаждения, фильтрации воздуха, питания, газоотвода, предпускового подогрева, управления подачей топлива и остановом двигателя.

Система охлаждения включает в себя систему охлаждения двигателя и систему охлаждения масла.

Система охлаждения двигателя (рис. 3.2.) служит для поддержания определенного температурного режима двигателя. На данном двигателе применена жидкостная система охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. В систему охлаждения входят водяной насос, вентилятор и термостаты, входящие в конструкцию двигателя, водяной радиатор со шторкой (жалюзи), установленный на раме силовой установки, а также дистанционный термометр, находящийся на блоке управления дизелем. Устройство и работа узлов системы охлаждения, входящих в конструкцию двигателя, приведены в разделе «Система охлаждения».

рис. 3.2. Система охлаждения двигателя:

1 – вентилятор; 2 – шланг верхнего бачка; 3 – кожух; 4 – радиатор; 5 – шторка радиатора (жалюзи); 6 – масляный радиатор; 7 – патрубок нижнего бачка; 8 – сливной краник; 9 – водяной насос

Радиатор 4 служит для охлаждения жидкости, поступающей от блоков цилиндров. На машине применен трубчато-ленточный радиатор с трубками овального сечения. Радиатор состоит из верхнего и нижнего бачков, соединенных между собой трубками сердцевины и боковыми стойками. Верхний бачок имеет горловину, закрываемую герметичной пробкой и снабженную пароотводной трубкой. Верхний бачок радиатора имеет два патрубка, которые при помощи гибких резинотканевых шлангов 2 соединены с водосборными трубами головок блоков. Нижний бачок имеет патрубок 7, соединенный гибким шлангом с водораспределительным патрубком, который крепится к корпусу водяного насоса 9. В водораспределительном патрубке установлен краник 8 для слива воды из системы охлаждения. Радиатор установлен на передней поперечине рамы силовой установки на резиновых подушках и дополнительно закреплен растяжками. К раме радиатора со стороны двигателя крепится кожух 3, в который входит крыльчатка вентилятора 1, а с наружной стороны - радиаторы для охлаждения масла 6 и шторки (жалюзи) 5. Более подробно конструкция радиатора рассмотрена в главе «Система охлаждения»

Система охлаждения масла служит для поддержания оптимального теплового режима в системе смазки двигателя. Подробно устройство системы охлаждения масла, ее узлов и агрегатов описана в разделе «Система смазки».

Рис. 3.3. Система фильтрации воздуха:

1 — компенсатор; 2 — воздухозаборная труба; 3 — воздушный фильтр; 4 — соединительный трубопровод; 5 — двигательЯМЗ-238Б

Система фильтрации воздуха (рис. 3.3.) служит для очистки воздуха, поступающего в цилиндры двигателя. Система фильтрации состоит из двух воздушных фильтров 3, компенсатора 1, соединительного трубопровода 4. Фильтры 3, содержащие в себе фильтрующие элементы, установлены сверху на звукоизоляции двигателя. Каждый из них имеет вертикальную трубу 2, через которую воздух поступает в фильтр, очищается и по соединительным трубопроводам проходит в двигатель 5. Компенсатор 1 обеспечивает возможность колебания двигателя относительно фильтров, что исключает поломку соединительных трубопроводов. Внутри компенсатора находится пружина, предохраняющая его от сплющивания.

Система питания служит для подачи в определенной последовательности в цилиндры двигателя распыленных порций топлива. Система состоит из внешней системы питания и внутренней системы питания. Устройство внутренней системы питания подробно описано в главе «Система питания». Внешняя система (рис. 3.4.) включает в себя топливный бак 7, разобщительные краны 1, 4, фильтр грубой очистки топлива 5, трубопроводы, установленные на раме машины.

Рис. 3.4. Система питания:

1, 4 — разобщительные краны; 2 — трубопроводы слива; 3 — кран трубопровода к ПЖД; 5 — фильтр грубой очистки топлива; 6 — трубопровод подвода топлива к ПЖД; 7 — основной топливный бак; 8 — трубопровод перекачки топлива из дополнительного бака

Внутри топливного бака 7 имеется перегородка, которая служит для уменьшения гидроударов, возникающих при движении машины. Бак оборудован заливной горловиной с фильтрующей сеткой, стеклами указателей уровня, заборной трубой с фильтрующей сеткой и сливным краном.

Бак размещен в раме машины выше уровня топливного насоса. На верхней стенке бака имеется заливная горловина и резьбовые отверстия — для подвода трубопроводов. Трубопровод, подающий топливо к фильтрам грубой очистки 5, соединен со штуцером, ввернутым в отверстие на баке через разобщительный кран 1. К штуцерам на верхней стенке бака подсоединены сливные трубопроводы 2, по которым сливаются излишки топлива от форсунок и фильтра тонкой очистки.

Топливо к насосу дизеля подают при открытых кранах 1 и 4, к насосу ПЖД при открытых кранах 1 и 3 и закрытом кране 4. При работе двигателя кран 3 должен быть закрыт.

Система газоотвода (рис. 3.5.) служит для отвода продуктов сгорания от выхлопного коллектора двигателя и уменьшения шума выхлопа. Она состоит из глушителя шума 3, компенсатора 5, соединительных трубопроводов 4, 6 и отводной трубы 1 с клапаном выхлопа 2. Детали 4, 5, 6 с противопожарной целью обмотаны стекложгутовой тканью.

Глушитель 3 установлен сверху на звукоизоляции двигателя и имеет вертикальную отводную трубу 1. Выходное отверстие трубы закрывается выхлопным клапаном 2. К фланцу выхлопного коллектора двигателя прикреплен болтами угловой патрубок, который соединен с глушителем при помощи компенсатора 5 (сильфона). Компенсатор обеспечивает возможность колебания двигателя относительно глушителя, что исключает поломку соединительных трубопроводов.

рис. 3.5. Система газоотвода:

1 – отводная труба; 2 – клапан выхлопа; 3 – глушитель шума; 4, 6 – соединительные трубопроводы; 5 – компенсаторы

Система предпускового подогрева (рис. 3.6.) предназначена для подогрева двигателя перед его пуском при температуре окружающего воздуха ниже минус 5 °С. Она состоит из комплекта подогревателя ПЖД-44 и трубопроводов, соединяющих подогреватель с системой охлаждения и с топливной системой двигателя. Подогреватель установлен под двигателем в его передней части и крепится с помощью кронштейнов к раме силовой установки. Всасывающий шланг 3 насоса подогревателя 4 соединен с патрубком водяного насоса двигателя, потокоотводящие шланги 1 через крестовину соединены с водяными рубашками блоков цилиндров. Во время работы подогревателя охлажденная жидкость подается насосом 4 вкотел подогревателя 5. Нагреваясь в котле 5, жидкость по трубопроводам 1 поступает в левый и правый блоки дизеля, а затем опять возвращается в котел.

Управление подогревателем осуществляется с пульта управления 6, установленного на раме силовой установки. Когда тумблер на пульте управления включен в положение „Работа", топливо из бака через открытый электромагнитный клапан и форсунку под давлением поступает в горелку, где смешивается с воздухом и воспламеняется от свечи накаливания.

После того как в камере установится устойчивое горение, свеча выключается и в дальнейшем топливо горит от ранее зажженного пламени. Для контроля за работой свечи последовательно с ней включена дополнительная контрольная спираль, установленная на пульте управления. Горячие газы, образующиеся при сгорании топлива, проходят по газоходу, отдают тепло подогреваемой жидкости, залитой в котел 5, и, проходя через отводной патрубок, направляются под картер двигателя для обогрева масла.

 

рис. 3.6. Система предпускового подогрева:

1 – отводящий шланг; 2 – заливная горловина; 3 – всасывающий шланг; 4 – насос подогревателя ПЖД-44; 5 – котел подогревателя; 6 – пульт управления подогревателем


Дата добавления: 2015-07-18; просмотров: 321 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Назначение и технические характеристики ССПС | Глава 2. Экипажная часть ССПС. | Колесные пары ССПС | Рессорное подвешивание. | Кривошипно-шатунный механизм | Привод механизмов и агрегатов. | Механизм газораспределения. | Система смазки | Система питания | Наддув дизелей |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Автосцепное оборудование.| Общее устройство двигателей.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)