Автомобили со съемными сменными кузовами. Их назначение, технологические преимущества и организация перевозок. Системы для снятия и установки на шасси автомобиля съемных кузовов

Имеет ряд систем, которые предназначены для съема и установки на шасси автомобиля съемных кузовов:

Использование механизма подъема и опускания в виде портального крана.

установка и снятие кузова по наклонным направляющим за счет силовых устройств(покатно-блочная система или гидроцилиндры)

система вывешивания кузова с последующей фиксацией или установкой на опоры

AMS - Автомобильные модульные системы, Приокский Машиностроительный Завод (Нижний Новгород)

Подобные устройства в Европе были разработаны фирмами Wihag, Jost, Schneider и запущены на рынок ещё в 80-х годах прошлого столетия, они носят название - BDF, а съемные надстройки для этих систем - SwapBody. Бурный переход на внедрение этих систем выпал на начало 2000-х годов и на сегодняшний день фактически 60% европейских автопарков работают на этом принципе. Выпускаются даже дорогостоящие шасси автомобилей, которые с помощью своих пневморессор могут приподнимать весь автомобиль на нужную высоту, тем самым освобождая надстройку от шасси. В Европе популярность грузовиков с системами BDF такова, что некоторые типы грузовиков со стационарным кузовом просто исчезли. И неудивительно, ведь смена кузова позволяет на одной машине/шасси устанавливать до 30(!) видов различных надстроек.

Назначение системы BDF-PNEUMATIK

Система предназначена для быстрого снятия/установки универсальных быстросменных надстроек различного назначения, монтируемых на шасси грузовых автомобилей, как с рессорной, так и с пневматической подвеской. Установленная на шасси система позволяет поднимать надстройку общей массой до 25 тонн. Весь процесс занимает 5-7 минут и проходит без использования крана и других подъемных механизмов.

Принцип работы системы BDF-PNEUMATIK

Автомобиль останавливается и фиксируется в стояночном положении;

Отсоединяются фитинговые замки, фиксирующие надстройку на надрамнике системы BDF-Pneumatik;

Поднимается надстройка с помощью пневматической системы с электронным пультом управления, на определенную высоту;

Выставляются опорные лапы (аутригеры) перпендикулярно уровню земли;

Надстройка опускается до соприкосновения опорных лап с землей;

Автомобиль выезжает из под надстройки;

Установка надстройки на автомобиль осуществляется в обратном порядке

30. Автомобили и автопоезда-цистерны. Назначение, классификация и технические требования. Конструктивные особенности грузонесущего помещения (цистерны) для перевозки порошкообразных строительных материалов

Классификация цистерн для перевозки:

Базовые шасси грузового автомобиля

базовое шасси прицепов, полуприцепов

По виду перевозимого нефтепродукта:

для топлив, масел, мазута

По назначению и выполняемым функциям:

-транспортные и заправочные

Проходимость базового шасси:

обычной или дорожной проходимости

внедорожной проходимости

По типу несущего элемента базового шасси:

цистерны рамной конструкции

цистерны безрамной конструкции

Коэффициент тары- отношение массы цистерны к грузоподъемности

Автомобили и автопоезда для перевозки жидких пищевых продуктов

использование материала цистерн не вступающие в реакцию с пищевыми продуктами

цистерны выполняются термоизолированными

цистерны должны иметь насосы для закачки – выкачки

Дата добавления: 2015-07-15