Автомобили-самосвалы. Назначение, классификация и требования к конструкциям платформы и подъемного механизма.

Доля авто-самосвалов – 25,5%.

1. По назначению различают:

- общего назначения;

- специализированные.

Геометрическая емкость авто-самосвала общего назнач плотность перевозимого груза – ρ=1,5т/м3.

2. Пол направлению сваливания груза:

- донная разгрузка, направление под себя;

- разгрузка на зад;

- разгрузка на сторону;

- с разгрузкой на 3 стороны;

- с предварительным подъемом кузова;

- разгрузка с использованием движущего пола.

Подъемные механизмы самосвалов. Привод механизмов авто-самосвалов бывает след видов: механический (очень мало применяется), пневматический, электромеханический, электрогидравлический, гидравлический.

Оба вида машин отличаются большой грузоподъемностью, при этом не имеет большого значения универсальность направления выгрузки. Чаще всего строительный самосвал имеет два направления разгрузки, карьерный - одно. Главное различие в требованиях к ним - проходимость и габариты.

Строительный самосвал должен обладать обычной проходимостью и габаритами, позволяющими использование машины в условиях дорог общего пользования и городах.

Самосвалы, предназначенные для дорог общего пользования, выпускают практически все производители грузовой техники как российские, так и китайские производители тяжелой техники. Эти машины используются в строительстве, ремонте, коммунальном хозяйстве, сельском хозяйстве, а также при добыче полезных ископаемых. Обычно они имеют от 2 до 4 осей и грузоподъёмность в пределах 40 тонн. Однако встречается и более внушительная техника, так, например, европейские и китайские компании Shacman, GINAF и Terberg выпускают 5-осные самосвалы, американские же производители (Freightliner, Kenworth, Western Star) доводят их количество до 7. Конструкция этих "многоножек" позволяет поднимать (поджимать) до четырёх осей и передвигаться на сохранивших контакт с поверхностью.

Карьерные самосвалы - пожалуй, самые странные автомобили среди всех, что производятся. Карьерный самосвал нуждается в высоких показателях проходимости, так как далеко не всегда работает в условиях перемещения груза по подготовленной площадке, не ограничен в габаритах и грузоподъемности, поскольку его главная задача - перемещение как можно большего количества груза.

Грузоподъемность этих машин может находиться в пределах от 40 370 тонн, причем масса самой машины может достигать двухсот тонн. Использовать большинство карьерных самосвалов в условиях обычной дороги просто невозможно из-за их габаритов. При огромной массе эти гиганты способны развивать скорость до 60 километров в час. Наиболее эффективно использование таких самосвалов в паре с карьерными экскаваторами. Карьерный самосвал Liebherr T282B - рекордсмен по грузоподъёмности 363 тонны, что обеспечивает почти конвейерный метод доставки породы из карьера на обогатительное предприятие.

Карьерные (внедорожные) самосвалы используются на открытой разработке полезных ископаемых. Из-за их габаритов и веса, эксплуатация на дорогах общего пользования не представляется возможной. Крупные модели доставляются до места работы по частям и собираются уже на месте.

Наиболее целесообразной, для тяжёлых самосвалов, признана схема с двумя осями, с задним или полным приводом и разгрузкой кузова назад. В 1970-е годы пытались использовать трёхосные самосвалы, как например Terex Titan и WABCO 3200B, но такие схемы в карьерах не прижились. Компания Kress предлагает самосвалы с донной разгрузкой, но это требует использования специального разгрузочного комплекса.

На современных сверхтяжёлых самосвалах обычно применяется гибридная силовая установка - дизельный двигатель приводит в действие генератор переменного тока, который питает тяговые электродвигатели, вращающие колёса (см. Электрическая передача). Тормозная система, так же совмещённое действие гидравлики и электромоторов, которые в режиме торможения вырабатывают энергию. Над созданием электропривода трудятся совместно - General Atomics (Terex), General ELECTRIC (Komatsu), Siemens (Hitachi, Liebherr, БелАЗ).

Особняком стоит Caterpillar 797B, который обходится без лишних элементов (генератора и электродвигателей). Этому способствует самый большой в мире двигатель, из тех, что устанавливаются на грузовики - CAT 3524B (два совмещённых CAT 3512B), 24 цилиндра, объёмом 117 литров, крутящий момент переваливает за 16000 Нм (запас 22 %). Машина имеет 7-ми ступенчатую гидромеханическую трансмиссию. Тормоза гидравлические. Однако, в настоящее время, компания готовит к производству новое поколение самосвалов, которые, будут иметь дизель-электрический привод, разработанный совместно с Mitsubishi ELECTRIC .

Наибольшая эффективность подобных гигантов, достигается при использовании в паре с гидравлическим или тросовым экскаватором, осуществляющим загрузку за 3-5 циклов. Учитывая, что уже есть экскаваторы, оборудованные ковшом, вмещающим более 76 кубометров породы (более 100 тонн), и всё возрастающий спрос на сырьё, вполне вероятно появление самосвалов, способных перевозить более 400 тонн, разработка которых, по некоторым данным, уже ведется.

Сейчас выпуском карьерных самосвалов занимаются более 20 компаний. Основную часть рынка, более 95 %, составляют самосвалы грузоподъёмностью до 40 тонн.

Сочлененные самосвалы чаще всего не производятся большими сериями. Это специализированная техника, способная перемещать большие количества груза в условиях бездорожья. Главное достоинство этого транспорта - универсальность и проходимость. Самосвал этого типа состоит из отдельных рам, соединенных через шарнир, что позволяет ему проходить сложные профили при сохранении контакта колес с поверхностью. При этом машина способна развернуться на малой площадке и разгрузиться из любого положения. Огромное значение имеет количество плоскостей, в которых работает сочленение. Одноплоскостные модели обходятся дешевле, но заметно ограничиваются в возможностях. Оборудование на таких машинах может быть использовано практически любое, производят с расчетом на максимальную универсальность.

Самосвал с шарнирно-сочленённой рамой (землевоз, сочленённый самосвал, англ. articulated hauler, articulated dump truck, dumper), используется на строительных и карьерных работах, там где требуется повышенная проходимость и манёвренность. Трёхосные модели сочленённых самосвалов имеют шесть ведущих колёс. Более того, современные модели самосвалов оснащаются выключателем межколёсного дифференциала.

Дата добавления: 2015-07-15