Рулевое управление. Назначение и требования, предъявляемые к нему.

Рулевое управление предназначено для обеспечения необходимого направления движения автомобиля путем раздельного и согласованного между собой поворота его управляемых колес. Рулевое управление состоит из рулевого механизма с рулевым валом и колесом, рулевого привода и усилителя.

Требования, предъявляемые к рулевому управлению, сводятся к следующему: поддерживать такое соотношение между углами поворота колес, при котором качение всех колес автомобиля не сопровождается их боковым скольжением; обеспечивать согласованность в кинематическом и силовом отношении между поворотом рулевого и управляемых колес, создавть условия для обеспечения легкости управления, высокой маневренности автомобиля.

Для выполнения требования предназначена рулевая трапеция, являющаяся частью рулевого привода; второе требование относится к рулевому управлению с усилителем и выполняется усилителем, обладающим следящим действием. Легкость управления обеспечивается выбором рациональных значений кинематического и силового передаточных чисел и кпд рулевого механизма. Высокая маневренность осуществляется при выполнении двух условий: во-первых, задание такого наибольшего угла поворота управляемых колес, при котором радиус поворота по колее переднего наружного колеса составил бы 2…2,5 базы автомобиля (меньшие значения соответствуют автомобилям с большой базой, а большие - автомобилям с малой базой); во-вторых, выбором такого значения углового передаточного числа рулевого управления, при котором число оборотов рулевого колеса от среднего положения до каждого из крайних на превышало бы для легковых автомобилей - 1,8, а для грузовых - 3,0.

Для уменьшения усилия, прикладываемого водителем к рулевому колесу при повороте автомобиля, применяются усилители. Они выполняют следующие функции:

обеспечивают кинематическое следящее действие, т. е. пропорциональность между углами поворота управляемых колес ТС и рулевого колеса;

создают силовое следящее действие — «чувство дороги», т. е. обеспечивают пропорциональность между усилием, прилагаемым водителем к рулевому колесу, и сопротивлением повороту управляемых колес машины (чем меньше радиус поворота автомобиля и, следовательно, больше углы поворота управляемых колес, тем больше момент сопротивления их повороту);

позволяют управлять автомобилем при выходе усилителя из строя;

повышают безопасность движения, так как обеспечивают возможность управления автомобилем при разрыве шины на управляемом колесе, что особенно важно в случае, когда автомобиль движется с большой скоростью;

смягчают удары, передаваемые на рулевое управление при движении по неровной дороге.

Усилитель (его силовой цилиндр) устанавливают в рулевом управлении параллельно рулевому редуктору, выполняя тем самым требование обеспечения возможности управления автомобилем при выходе усилителя из строя.

Дата добавления: 2015-07-15