Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Трансмиссии автомобилей. Назначение, классификация и требования, предъявляемые к трансмиссиям.

Читайте также:
  1. I.2. Классификация усилителей.
  2. II. Квалификация и классификация
  3. II. Классификация производственных затрат
  4. III.1.2. Классификация физических величин
  5. III.2. Классификация видов обратной связи.
  6. YIII. Классификация стратегий
  7. А.1 Классификация вибрации

Классификация и индексации подвижного состава автомобильного транспорта.

 

Легковые авто

Класс 1 – объем двиг до 1,1 л

2 – 1,1÷1,8

3 – 1,8÷3,5

4 – более 3,5

Автобусы

Класс 2 – длина автобуса до 5 м

3 – 6÷7,5

4 – 8÷9,5

5 – 10,5÷12

6 – 16,5÷24

Грузовые авто

Класс 1 – общей массой до 1,2 т

2 – 1,2÷2,0

3 – 2,0÷8,0

4 – 8,0÷14,0

5 – 14,0÷20,0

6 – 20,0÷40,0

7 – более 40,0

 

Трансмиссии автомобилей. Назначение, классификация и требования, предъявляемые к трансмиссиям.

Трансмиссией наз кинематической, связанной ряд агрегатов, предназначенных для передачи крут мом от коленчатого вала дв-ля к ведущим колесам авто. Где в результате их взаимодействия с опрной поверхностью создается касательная сила тяги, обеспечивающая поступательное движение авто.

Коэф самоприспосабливаемости двиг:

Требования предъявляемые к конструкции трансмиссии авто:

- высокая надежность и возможно меньшие потери передаваемой мощности или энергии (высокий КПД), на всех режимах работы авто;

- обеспечение функциональн треб, предъявляемых к авто данного типа;

- возможно меньшие габариты и масса, рациональный подбор передаточного числа, обеспечивающего треб тяговых усилий и скорости авто;

- вращение колес с различной скоростью, блокировка межосевых и межколесных дифференциалов для прохождения авто в тяжелых дор условиях;

- легкость управления, удобство расположения органов управления;

- доступность и малая трудоемкость ТО и Р;

- шум и вибрация должны быть в пределах нормы;

- возможность отбора мощности для привода рабочего оборудования мех-мов и устройств.

По способу преобразования крут мом и по характеру связи м/у колен валом: механические, гидромех (комбинированные), электрические и гидрообъемные.

Агрегаты мех трансмиссии. Если число вед мостов более 1, то использ раздат коробка.

Колесные формулы: 4×2, 6×2; 6×6, 8×8, 10×10 – бортовая трансмиссия повышенной проходимости.

Рис 1: 1. Сцепление; 2. КПП; 3. Кардан передача; 4 (5). Главная, передняя и дифференциал; 6. Полуоси.

Электрическая трансмиссия (75-150 тонн), БеЛАЗ.

Гидрообъемная трансмиссия.

 


Дата добавления: 2015-07-15; просмотров: 256 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Назначение, классификация и требования, предъявляемые к коробке передач. | Назначение, классификация и требования, предъявляемые к главным передачам. | Назначение, классификация и требования, предъявляемые к дифференциалам. | Привод ведущих колес с использованием полуосей, карданных передач с шарнирами неравных и равных угловых скоростей. | Рулевое управление. Назначение и требования, предъявляемые к нему. | Назначение и требования к тормозным системам. Приводы тормозных механизмов. | Эксплуатационные свойства автомобиля и что они определяют. | Тяговая характеристика автомобиля. Тяговый баланс. | Динамическая характеристика автомобиля. | Топливная экономичность автомобиля. Измерители топливной экономичности. Топливно-экономическая характеристика автомобиля. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Поиск информации в Internet| Определение ведущего момента и тягового усилия на колесах.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)