Назначение, классификация и требования, предъявляемые к дифференциалам.

Дифер разделяет крут мом и позволяет вращаться колесам с различной угловой скоростью.

Дифференциалы различают:

- по месту установки – межколесный, межосевой, межбортовой;

- в зависимости от разделения момента: симметричный (кинематически симметричный разделяет крут мом поровну); не симметричный (крут мом ≠1, крут мом распределяется пропорционально по весовым нагрузкам внутреннему передат числу);

- по конструкции: шестеренчатые, кулачковые, червячные.

К конструкции дифференциала предъявляются следующие требования:

осуществление пропорционального распределения крутящихся моментов между колесами или осями; для повышения проходимости автомобиля распределения моментов по отдельным колесам и моментам должно осуществляться пропорционально их вертикальным реакциям;

обеспечение различной частоты вращения ведущих колес, что необходимо при повороте, движений автомобиля по неровной поверхности дороги и в других случаях;

малые габаритные размеры и массу; строгое соблюдение габаритных размеров имеет особое значение, так как дифференциал устанавливают обычно внутри главной передачи или раздаточной коробки.

Симметричный дифференциал (схемы) распределяет поровну крутящий момент. Его передаточное число равно единице (uД = 1), т.е. полуосевые шестерни 3 и 4 одинаковые диаметры и равное число зубьев. Симметричные дифференциалы применяются на автомобилях обычно в качестве межколесных и реже – межосевых, когда необходимо распределять крутящий момент поровну между ведущими мостами. Несимметричный дифференциал (схемы) распределяет не поровну крутящий момент. Его передаточное число не равно единице, но постоянно (uД ≠ 1 = const), т.е. полуосевые шестерни 3 и 4 имеют неодинаковые диаметры и разное число зубьев. Несимметричные дифференциалы применяют, как правило, в качестве межосевых, когда необходимо распределять крутящий момент пропорционально нагрузкам, приходящимся на ведущие мосты.

Дата добавления: 2015-07-15