Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

XII. ПРАВИЛА УСТАНОВКИ ШКАЛЫ ДАВЛЕНИЯ БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ВЫСОТОМЕРА

Читайте также:
  1. II. 5. Правила ухода и работы с катетером при катетеризации центральных вен
  2. II. Общие требования и правила оформления текстов исследовательских работ.
  3. IX Порядок проведения текущих и промежуточных аттестаций. Шкалы оценок
  4. Quot;Железные" правила
  5. VI. Общие правила выполнения авиационных работ
  6. VIII. ПРАВИЛА ВИЗУАЛЬНЫХ ПОЛЕТОВ
  7. XI. Правила применения семафоров
Помощь в написании учебных работ
1500+ квалифицированных специалистов готовы вам помочь

 

233. При выполнении полетов используются уровни начала отсчета высот, соответствующие следующим видам атмосферного давления:

1) стандартное (QNE);

2) на аэродроме (QFE) – атмосферное давление на уровне рабочего порога ВПП аэродрома (вертодрома);

3) аэродрома (пункта) приведенного к среднему уровню моря по стандартной атмосфере (QNH) – приведенное давление аэродрома (пункта) к среднему уровню моря по стандартной атмосфере;

4) минимальное приведенное к уровню моря атмосферное давление по маршруту полета (Pприв.мин).

234. Выдерживание высоты (эшелона) полета производится:

1) по стандартному атмосферному давлению – при полетах на эшелоне перехода и выше;

2) по QNH – при полетах в радиусе не более 50 км от контрольной точки аэродрома (КТА) (района аэроузла) от взлета до набора высоты перехода и от эшелона перехода аэродрома до посадки;

3) по Рприв. мин или по QNH – при полетах по маршрутам вне района аэродрома (аэроузла) на высотах ниже безопасного эшелона (эшелона перехода).

235. С целью контроля за правильностью установки шкалы давления барометрического высотомера перед взлетом летный экипаж (если РЛЭ не предусматривает иного) устанавливает стрелки барометрических высотомеров на:

1) значение абсолютной высоты порога ВПП и сравнивает давление со значением атмосферного давления аэродрома, приведенного к среднему уровню моря по стандартной атмосфере; или

2) «нуль» высоты и сравнивает отсчет на шкале давления со значением атмосферного давления на аэродроме.

236. Перевод шкалы давления барометрического высотомера с атмосферного давления аэродрома, приведенного к среднему уровню моря по стандартной атмосфере производится:

1) на стандартное атмосферное давление – при пересечении высоты перехода в наборе эшелона полета;

2) на Pприв.мин – при пересечении границы района аэродрома или на установленном органом ОВД рубеже.

237. Полеты воздушных судов в переходном слое в режиме горизонтального полета не допускаются.

238. Для полета по Pприв.мин его значение сообщается летному экипажу органом ОВД.

239. При наборе заданного эшелона полета воздушным судном, выполняющим полет по маршруту ниже нижнего (безопасного) эшелона, перевод шкалы давления барометрического высотомера с минимального давления, приведенного к уровню моря, на стандартное давление производится на высоте перехода района ЕС ОрВД, сообщаемой экипажу органом ОВД.

240. При снижении воздушного судна с эшелона полета до высоты полета по маршруту ниже эшелона перехода района ЕС ОрВД перевод шкалы давления барометрического высотомера со стандартного атмосферного давления на Рприв. мин или на QNH производится при пересечении эшелона перехода района ЕС ОрВД. Эшелон перехода района ЕС ОрВД и значение Рприв. мин или QNH летному экипажу ВС сообщает орган ОВД.

241. В контролируемом воздушном пространстве при обеспечении органом ОВД бесступенчатого профиля снижения до высоты ниже эшелона перехода допускается установка экипажем давления барометрических высотомеров на значении QFE или QNH на высоте (эшелоне) получения такого разрешения от органа ОВД.

242. При посадке на аэродроме перевод шкалы давления барометрического высотомера производится:

1) со стандартного атмосферного давления на значение QNH – при пересечении эшелона перехода района аэродрома (аэроузла);

2) с Рприв. мин на давление с QNH – на установленном рубеже или по указанию органа ОВД.

243. Допускается на конечном этапе захода на посадку перевод шкалы давления одного барометрического высотомера на атмосферное давление на уровне рабочего порога ВПП (QFE).

244. Посадка на неконтролируемом аэродроме (площадке), давление на котором органом ОВД летному экипажу не предоставляется, производится по минимальному атмосферному давлению по маршруту (участку) полета, приведенному к уровню моря.

245. Перед вылетом с неконтролируемого аэродрома (площадки), давление на котором органом ОВД экипажу не предоставляется, установка шкалы давления барометрического высотомера производится:

1) для полета по QFE – установкой нулевого значения высоты;

2) для полета по Рприв. мин – установкой Рприв. мин;

3) для полета по QNH – установкой абсолютной высоты аэродрома.

246. На горных аэродромах при атмосферном давлении меньше предельного значения, которое может быть установлено на шкале давления барометрического высотомера, необходимо:

1) перед взлетом установить значение QNH. Показания высотомера, соответствующие абсолютной высоте аэродрома, в этом случае принимаются за "условный нуль", относительно которого производится набор заданной высоты;

2) перед посадкой на контролируемом аэродроме орган ОВД сообщает экипажу абсолютную высоту аэродрома и значение QNH, которое устанавливается на высотомере. В этом случае высотомер будет показывать абсолютную высоту полета, а в момент приземления — абсолютную высоту аэродрома над уровнем моря.

 


Дата добавления: 2015-07-16; просмотров: 275 | Нарушение авторских прав


 

 

Читайте в этой же книге: I. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ | III. ЭКИПАЖ ВОЗДУШНОГО СУДНА | V. ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЛЕТОВ | VIII. ПРАВИЛА ВИЗУАЛЬНЫХ ПОЛЕТОВ | XV. ПРАВИЛА ИЗМЕНЕНИЯ ЭШЕЛОНА (ВЫСОТЫ) ПОЛЕТА И ПЕРЕСЕЧЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ ТРАССЫ, МВЛ И МАРШРУТА ПОЛЕТА | XVI. ПРАВИЛА ОПРЕДЕЛЕНИЯ МИНИМАЛЬНОГО КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА НА ПОЛЕТ | XIX. ПРИНЯТИЕ РЕШЕНИЯ НА ВЫЛЕТ | XX. ПРАВИЛА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИГОДНОСТИ АЭРОДРОМА | Целью аэронавигации является выдерживание заданной траектории полета с учетом установленных ограничений для обеспечения безопасности и экономичности полета. | XXIV. РУЛЕНИЕ |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
X. ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ СТОЛКНОВЕНИЙ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ| XIV. МИНИМАЛЬНЫЙ ЗАПАС ВЫСОТЫ НАД ПРЕПЯТСТВИЕМ И ПОЛОСА УЧЕТА ПРЕПЯТСТВИЙ

mybiblioteka.su - 2015-2022 год. (0.012 сек.)