XXIV. Руление

333. Руление выполняет командир ВС или по его указанию второй пилот.

334. Командир ВС имеет право осмотреть летное поле по маршруту предстоящего руления.

335. Выруливание с места запуска двигателя (двигателей) выполняется с разрешения органа ОВД и ответственного лица ИАС, обеспечивающего выпуск воздушного судна;

на посадочных площадках, где отсутствует орган ОВД и (или) ответственное лицо ИАС, обеспечивающее выпуск воздушного судна, выруливание ВС производится по усмотрению командира ВС.

336. Выруливание после запуска двигателя (двигателей) не производится, если:

1) члены летного экипажа перед началом руления не выполнили требования РЛЭ;

2) там, где это предусмотрено, не получено разрешение органа ОВД и (или) ответственного лица ИАС, обеспечивающего выпуск воздушного судна;

3) безопасность руления не обеспечена из–за наличия препятствий;

4) отсутствует автомашина сопровождения, если сопровождение при выруливании обязательно.

337. На контролируемых аэродромах руление по перрону, по площади маневрирования осуществляется с разрешения органа ОВД.

338. Руление воздушного судна выполняется по маршруту, указанному органом ОВД, по маркировочной разметке в соответствии с установленной на данном аэродроме схемой руления.

339. На контролируемых аэродромах занятие/освобождение взлетной полосы осуществляется в соответствии с указаниями органа ОВД.

340. На аэродромах и площадках, где нет органа ОВД, ответственность за выбор маршрута руления возлагается на командира ВС.

341. Скорость руления выбирает командир ВС в зависимости от:

1) требований руководства по летной эксплуатации воздушного судна данного типа;

2) состояния перрона, РД, ВПП или грунта, по которым проходит маршрут руления;

3) наличия других воздушных судов или препятствий по маршруту руления;

4) видимости и степени освещенности на маршруте руления;

5) других условий, определяющих безопасность руления.

342. При обнаружении препятствия на маршруте руления командир ВС:

1) заблаговременно принимает меры по предотвращению столкновения, вплоть до остановки воздушного судна;

2) докладывает органу ОВД о наличии препятствия;

3) после устранения препятствия с разрешения органа ОВД продолжает руление.

343. При рулении навстречу друг другу командиры ВС:

1) уменьшают скорость руления до минимальной;

2) придерживаясь правой стороны, расходятся левыми бортами на безопасном расстоянии.

344. При рулении под контролем органа ОВД порядок взаимного расхождения воздушных судов на пересекающихся маршрутах определяет орган ОВД.

345. Запрещается обгон воздушных судов на рулении.

346. Воздушные суда при рулении лидируются радиофицированной автомашиной сопровождения:

1) днем и ночью – при метеорологической видимости 400 м и менее;

2) если разметка рулежных дорожек по маршруту руления или места стоянки хотя бы частично не просматриваются из–за наличия снега, льда или по другим причинам;

3), независимо от времени суток, метеоусловий и класса воздушного судна - по запросу экипажа.

347. При лидировании воздушных судов безопасную дистанцию между автомашиной сопровождения и воздушным судном поддерживает командир ВС.

348. Заруливание на место стоянки может выполняться по:

1) указаниям диспетчера ОВД;

2) разметке места стоянки;

3) сигналам и указаниям дежурного по сопровождению;

4) сигналам встречающего лица;

5) сигналам системы заруливания и остановки ВС.

349. При установке воздушного судна не по разметке места стоянки экипаж воздушного судна:

1) информирует орган ОВД;

2) по согласованию с органом ОВД повторяет маневр заруливания на стоянку или

3) вызывает буксир для правильной установки воздушного судна на место стоянки.

350. Если безопасность руления не обеспечивается, командир ВС:

1) прекращает руление;

2) сообщает органу ОВД о причине прекращения руления;

3) продолжает руление с разрешения органа ОВД, если угроза безопасности рулению миновала или

4) вызывает буксир для установки воздушного судна на место стоянки.

Дата добавления: 2015-07-16