Средства перевозки

По грунтовым дорогам мясо и мясные продукты перевозят в изотер­мических автомобилях, охлаждаемых с помощью льда с солью или твёр­дой углекислотой. В последнее время появились автомобили-рефрижераторы_? оборудованные небольшой холодильной установкой.

Для перевозки в летнее время мяса и мясных продуктов по железной дороге существуют специальные вагоны двух типов: вагоны-рефрижера­торы с холодильными машинами и вагоны изотермические, охлаждаемые смесью льда с солью. В зимнее время замороженное мясо, кроме того, пере­возят в обычных товарных (красных) вагонах.

Типы изотермических вагонов. Среди имеющихся в СССР изотермических вагонов для перевозки мясных, рыбных и молочных грузов различают: 1) в а гоны-ледники, обору­дованные приспособлениями для подвешивания мясных туш и для вентилирования в пути следования; 2) вагоны-ледники без подвесного оборудования и без вентиляционных при­способлений, предназначенные для перевозки мороженого мяса и рыбы, масла и других грузов; 3) вагоны-ледники такого же, как и предыдущие, типа, но с отоплением для зимне­го' времени (для молочных продуктов и фруктов); 4) живорыбные вагоны с отоплением для зимы.

Мясо и мясные продукты перевозят только в вагонах первых двух типов. Они быва­ют различных конструкций и размеров; вагоны последней конструкции—четырёхосные_? длиной 12,5 м и высотой внутри 2,6 м.

Вагоны-ледники окрашивают с наружной стороны в белый цвет для отражения сол­нечных лучей; стены, потолки, двери и пол кузова имеют сложное устройство и снабжены хорошей изоляцией, а двери, кроме того, специальными приспособлениями для плотного закрывания. Охладительное устройство вагонов-ледников состоит из двух больших кар­манов или восьми танков, расположенных по торцам вагона и загружаемых льдом с солью через люки на крыше.

Вентиляция вагона происходит через карманы и танки со льдом. Для этого откры­вают люки для загрузки льда с солью и крышки их ставят наклонно; последние при движении вагона забирают воздух, прогоняют его через лёд с солью, затем воздух, про­вентилировав вагон, выходит через задний карман и люк. В танковых вагонах установле­ны специальные воздухоприёмные коробки для захватывания воздуха и регулирования его поступления внутрь вагона. Чтобы ледяные танки лучше пропускали воздух, в них устроены особые воздушные трубы. Для удаления испорченного воздуха в центре вагона под потолком имеются два вентилятора с особыми кожухами.

Вагоны-ледники, смотря по своей величине, имеют различное количество двойных крючков для подвешивания мяса.

Недостатками вагонов-ледников, особенно четырёхосного типа, яеляются: 1) нерав­номерность температуры в разных местах вагона; 2) колебания средней температуры в зависимости от загрузки карманов льдом с солью; 3) необходимость задерживать поезд. на 5—6 часов для заполнения льдом карманов вагонов через каждые 24—36 часов.

Дата добавления: 2015-07-17