Классификация тормозов

ПНЕВМАТИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ОСНОВЫ ТОРМОЖЕНИЯ

Назначение тормозов

Для остановки поезда выключают тяговые двигатели электропоезда, но он продолжает двигаться по инерции за счет накопленной кинетической энергии и до полной остановки поезда проходит значительное расстояние. Это свидетельствует о необходимости искусственного увеличения сил сопротивления движению для осуществления своевременной остановки поезда. Устройства, применяемые в поездах для искусственного увеличения сил сопротивления движению, называются тормозными устройствами (тормозами), а силы, создающие искусственное сопротивление, - тормозными силами. Тормозные силы и силы сопротивления движению гасят кинетическую энергию движущегося поезда. Наиболее распространенным средством для получения тормозных сил является колодочный тормоз, при котором торможение осуществляется прижатием колодок к вращающимся колесам, благодаря чему возникают силы трения между колодкой и колесом. При трении колодок о колеса происходит разрушение мельчайших выступов поверхности, а также молекулярное взаимодействие микронеровностей контактирующих поверхностей. Трение тормозных колодок можно рассматривать как процесс превращения механической работы сил трения в тепло.

КЛАССИФИКАЦИЯ ТОРМОЗОВ

На электроподвижном составе метрополитена применяется четыре типа тормозов: стояночные, пневматические, электропневматические и электрические. Стояночнымитормозами оборудованы все вагоны (головные и промежуточные). Кран управления стояночным тормозом головного вагона находится в кабине машиниста. Кран управления стояночным тормозом промежуточного вагона находится на торцевой стенке промежуточного вагона (в головной его части с левой стороны), рядом с концевым краном напорной магистрали. Применяемые на электровагонах метрополитена стояночные тормоза являются автоматическими, т.к. при падении давления в тормозной магистрали ниже 5-ти ат, или разрыве напорной магистрали они автоматически (без вмешательства машиниста) приходят в действие. Пневматическими тормозами оснащен весь электроподвижной состав метрополитена с использованием сжатого воздуха давлением до 8,2 ат. Электропневматическими тормозами оборудованы все электровагоны метро. Стояночные, пневматические и электропневматические тормоза относятся к разряду фрикционных тормозов, у которых сила трения создается непосредственно на поверхности колеса. Электрическими тормозами (работающими вследствие перевода тяговых двигателей в режим электрических генераторов), оборудованы все электровагоны метро.

Дата добавления: 2015-07-16