Глава 20. Ремонт пускового устройства ремонт пускового двигателя

Основные детали пускового двигателя дефектуют в соответствии с техническими условиями на выбраковку и дефектовку, рекомендован­ными ГОСНИТИ.

Пусковой двигатель отправляют в ремонт в случае потери компрес­сии в цилиндре и появления стуков поршневого пальца и поршня на прогретом двигателе, прослушиваемых по всей высоте цилиндра.

Детали кривошипно-шатунного механизма и механизма газораспре­деления, имеющие трещины, изломы и износ свыше допустимого в со­пряжениях, не ремонтируют, их заменяют новыми.

Поршневые кольца заменяют при увеличении зазора в замке более 3 мм, потери упругости и потемнении отдельных участков рабочей по­верхности от прорыва газов. Маслосъемные кольца заменяют в зависи­
мости от величины износа рабочих кромок. У изношенного кольца кро­мок нет.

При нарушении сопряжения поршня с шатуном появляется посто­ронний стук во время работы двигателя.

Ослабление посадки поршневого пальца в бобышках поршня вслед­ствие износа и появление зазора между пальцем и его бронзовой втул­кой в головке шатуна происходят одновременно с износом поршня. По­этому поршень, поршневой палец и бронзовую втулку следует заменять одновременно.

Изношенный поршневой палец заменяют новым (номинального или ремонтного размера). При износе отверстий бобышку поршня и бронзо­вую втулку в шатуне обрабатывают разверткой под ремонтный размер поршневого пальца. Для определения степени износа внутренней по­верхности нижней головки шатуна и пальца кривошипа используют ти­повое контрольное приспособление КИ-724.

Амплитуда качания шатуна в плоскости оси коленчатого вала на расстоянии 175 мм от оси пальца кривошипа для нормальных разме­ров составляет 0,1—1,0 мм.

При ремонте шатунов пускового двигателя их подразделяют на две группы.

1. Шатуны, требующие шлифовку в связи с большим износом;

2. Шатуны с малым износом, требующие только доводку.

Изгиб и скручивание стержня шатуна проверяют на приспособле­нии для контроля шатунов. Допускаемая непараллельность осей отвер­стий в верхней и нижней головках шатуна на длине 100 мм должна быть не более 0,08 мм. При этом оси отверстий должны лежать в од­ной плоскости. В случае скручивания головок шатуна до 0,12 мм на длине 100 мм их подвергают правке.

Блок и головку цилиндров бракуют, если есть трещины и ракови­ны па внутренних рабочих поверхностях цилиндра.

При износе рабочей поверхности цилиндра до размера более 72,12 мм его растачивают до ремонтного размера.

Дата добавления: 2015-07-15