Обязанности машиниста электропоезда при следовании

электроподвижного состава с места расстановки на линии»

15.3.1. По чётным дням составы с расстановки следуют на 2-й главный станционный путь станции «Баррикадная» под оборот. При этом машинисты обязаны выдерживать интервал между поездами, указанному в расписании или поездном талоне.

15.3.2. Приём поезда на 2-й главный станционный путь станции «Баррикадная» осуществляется по разрешающему показанию светофоров БР-308 (с маршрутным указателем «О» на резервном светофоре БР-308), БР-310, БР-312 и 314 (жёлтый с зелёным).

Примечание: при следовании по перегону «Пушкинская» - «Баррикадная» 2-й главный путь, машинист электропоезда обязан повторить вслух разрешающее показание светофора БР-308 (расположен слева) и его маршрутный указатель «О» («оборот» на резервном светофоре, который расположен справа).

15.3.3. После остановки электропоезда на 2-ом главном станционном пути станции «Баррикадная» у предупредительного сигнального знака «Остановка 1-го вагона» машинист электропоезда открывает двери со стороны платформы, делает объявление пассажирам о том, что поезд следует в сторону станции «Пушкинская», производит ПСТ краном машиниста, одновременно переводит главную рукоятку КВ в «0»-е положение, перекрывает разобщительный кран КМ усл.№013, изымает реверсивную ручку из КВ, убеждается в наличии давления 2,2-2,4 атм. в ТЦ, и в том что электроподвижной состав не скатывается. Затем приводит кабину управления в нерабочее состояние и выходит на платформу, запирая боковую дверь кабины. Убедившись в исправности красных сигнальных огней на головном вагоне, машинист электропоезда по платформе проследует к хвостовому вагону.

15.3.4. После входа в кабину головного вагона машинист электропоезда называет вслух показание светофора «Дм» (расположен слева). При запрещающем показании становится напротив торцевой двери кабины машиниста, левой рукой держит ручку стоп-крана и ведёт наблюдение за показанием светофора и по станционному зеркалу и мониторам следит за посадкой пассажиров.

При разрешающем показании светофора «Дм» (расположен слева), машинист электропоезда повторяет его показание, проверяет включение РЦ АРС и целостность пломбы, включает выключатель аварийного освещения, проверяет правильность включения тумблера переключателя каналов радиосвязи, включает выключатель закрытия дверей со стороны помощника машиниста, проверяет включение толкателя УАВА, «автоматика ВУ». Занимает своё рабочее место, включает выключатель мотор-компрессора, вставляет в контроллер реверсивную ручку в положение "Вперёд", визуально убеждается во включённом положении тумблеров АРС и АЛС, в наличии сигнальных показаний на пульте АЛС "КВД" и "КТ", а также во включённом положении крана ЭПВ (ЭПК). Нажимает на кнопку "КВТ" и производит включение всех остальных тумблеров на пульте машиниста, убеждается, что лампа дверной сигнализации не горит, после чего отменяет команду на торможение от устройств АРС, открывает разобщительный кран КМ усл. №013. Отпускает пневматические тормоза, заряжает ТМ 2-м поездным положением ручки крана машиниста. Убеждается и вновь повторяет вслух показание выходного светофора «Дм» (два жёлтых огня), производит объявление пассажирам о том, что поезд следует на станцию «Пушкинская» и о предстоящем закрытии дверей в поезде. Затем убедившись в разрешающем показании светофора «Дм» (расположен слева), включает выключатель закрытия дверей на пульте машиниста, по лампе сигнализации дверей контролирует закрытие дверей в поезде. После чего вновь повторяет вслух разрешающее сигнальное показание светофора «Дм» (два жёлтых огня), называет вслух положение стрелки №2, проверяет накат, установленным порядком, после чего подаёт звуковой оповестительный сигнал и на неполном 3-ем положении главной рукоятки КВ выводит электроподвижной состав на 1-й главный путь отправления со скоростью не более 35 км/час.

При отправлении электропоезда со станции машинист производит наблюдение через станционное, а затем поездное зеркало заднего вида за беспрепятственным проследованием поезда до ухода головного вагона за платформу станции.

15.3.5. В пути следования машинист электропоезда называет вслух показание светофора №307(жёлтый огонь) и положение стрелки №1. Далее следует со скоростью не более 35 км/час до появления разрешающей частоты в рельсовой цепи на 75 км/час, а для состава с отключенной по неисправности АЛС-АРС – до светофора №305.

15.3.6. При длительной задержке выдачи подвижного состава с пути оборота на станции «Баррикадная» 2-й путь, машинисту разрешается, как исключение, при запрещающем показании выходного светофора «Дм» включить выключатель "Мотор-компрессор" и тумблер "Радиосвязь". При задержке открытия сигнала светофора «Дм» машинист должен выяснить причину у поездного диспетчера.

15.3.7. Если входной светофор полуавтоматического действия «БР-308», «БР-310» или «БР-312» (по ПС – только с разрешения ДЦХ) имеют запрещающее сигнальное показание, то движение разрешается начинать только при включении на нем ПС, а при неисправности ПС – после получения устного приказа ДЦХ или копии приказа ДЦХ.

15.3.8. После сработки срывного клапана от взаимодействия с путевой шиной автостопа и его посадки, машинист электропоезда восстанавливает контакты УАВА, отпускает пневматические тормоза, даёт отмену тормоза от АРС, подаёт сигнал бдительности и продолжает движение с особой бдительностью, со скоростью не более 20 км/час с нажатой ПБ, до появления разрешающей частоты в рельсовой цепи, а для состава с отключенной по неисправности АЛС-АРС – до следующего светофора.

При запрещающем показании выходного светофора «Дм» (расположен слева), совмещённого со светофором ограждения металлоконструкции №1Д, движение разрешается начинать только при включении на нем ПС, а при неисправности ПС – после получения устного приказа ДЦХ или копии приказа ДЦХ.

Машинисту первого электропоезда выдаётся письменное предупреждение о проследовании металлоконструкции с особой бдительностью со скоростью не более 20 км/час с нажатой ПБ, от первого до второго сигнального знака «Ограждение металлоконструкции». У второго сигнального знака машинист обязан доложить ДЦХ о её беспрепятственном проследовании.

В письменном предупреждении указывается месторасположение данной металлоконструкции.

Примечание: во всех случаях отправления электроподвижного состава по ПС, либо по устному приказу ДЦХ, либо по копии приказа ДЦХ машинист обязан обеспечить постоянное повышенное внимание к сложившимся условиям следования, возможным дальнейшим изменениям обстановки, готовностью в любой момент выявить угрозу безопасности движения и принять меры к остановке электроподвижного состава.

15.3.9. По чётным дням электропоезд 14-го маршрута следует от указателя постановки «6уп» до станции «Пушкинская» на 2-й главный станционный путь и далее «резервом» до станции «Октябрьское поле».

15.3.10. Машинист-инструктор обязан контролировать прибытие и отправление электропоездов:

– по чётным дням – на станции «Баррикадная» 2-й путь и на станции «Пушкинская» по 1-му и 2-му пути;

– по нечётным дням – на станции «Кузнецкий мост» по 1-му пути.

Возвращаться на линейный пункт станции «Пролетарская» машинист-инструктор должен с последним с места расстановки электропоездом

---

Дата добавления: 2015-07-11