Электроподвижного состава на расстановку на линии

На Таганско-Краснопресненской линии для составов, приписанных к электродепо «Выхино», предусмотрена расстановка составов в ночной отстой на станции «Пушкинская»:

- по четным дням - 2-й главный путь участка «Кузнецкий мост» – «Баррикадная» указатели постановки: для 23-го маршрута – «0уп», для 26-го м-та– «1уп», для 09 м-та – «2уп», для 29-го м-та – «3уп» (на станции «Пушкинская»), для 18-го м-та – «4уп», для 02-го м-та – «5уп», для 13-го м-та – «6уп». Резервный указатель постановки – «7уп».

- по нечетным дням - 1-й главный путь участка «Баррикадная» – «Кузнецкий мост», указатели постановки: «0уп»(резервный), «1уп», «2уп», «3уп», «4уп»(на станции «Пушкинская»), «5уп», «6уп», «7уп».

15.2. При следовании электроподвижного состава «резервом», остановка на станциях «Выхино», «Таганская» 2-й путь обязательна в независимости от сигнального показания выходного светофора. При изменении расстановки электроподвижного состава машинист электропоезда должен быть предупрежден поездным диспетчером (ДЦХ) или ему вручается на начальной станции поездной талон с указанием места расстановки электроподвижного состава. Для уточнения маршрута следования и места расстановки состава машинист должен связаться с ДЦХ.

При следовании на расстановку резервом машинист электропоезда должен соблюдать скоростной режим и указанный в расписании или поездном талоне интервал (должен быть не менее 2-х минут).

15.3. При проследовании станции «резервом», машинист обязан повторить показание один желтый и один зеленый огни расположенного у торца платформы входного светофора. Не менее, чем за 60 метров перед началом пассажирской платформы машинист подает оповестительный сигнал перед въездом на станцию, скорость въезда поезда на станцию должна быть не более 35 км/час. С момента видимости выходного светофора повторяет его показание вслух:

15.3.1. - при разрешающем показании выходного светофора, машинист подает оповестительный сигнал с середины платформы и проследует станцию без остановки со скоростью не более 35 км/час., следит за сигналами, подаваемыми дежурной по станции (ДСП) и другими работниками метрополитена, а также по зеркалу заднего вида наблюдает за беспрепятственным проследованием электропоезда со станции до ухода кабины управления головного вагона в тоннель;

15.3.2. - при запрещающем показании выходного светофора машинист, вслух повторяет его показание, производит остановку поезда электрическим тормозом у предупредительного сигнального знака «Остановка 1-го вагона». Затем вновь вслух называет запрещающие показание выходного светофора, встает с рабочего места, занимает место помощника машиниста и по станционному зеркалу, следит за сигналами, подаваемыми ДСП и другими работниками метрополитена. При смене запрещающего показания выходного светофора на разрешающее, машинист вслух повторяет его показание, занимает свое рабочее место, переводит главную рукоятку КВ из положения «Тормоз-2» в «0»-е положение, даёт отмену тормоза от АРС, кратковременной постановкой главной рукоятки КВ в «Ход-1» - «0», подаёт оповестительный сигнал, вновь вслух называет разрешающие показание выходного светофора и приводит электропоезд в движение, наблюдая по зеркалу заднего вида за беспрепятственным проследованием электропоезда со станции до ухода кабины управления головного вагона в тоннель.

15.4. На станциях, где установлено КГУ, машинист электропоезда обязан остановиться у предупредительного сигнального знака «Остановка 1-го вагона», убедиться в разрешающем показании выходного светофора и отсутствии горящего трафарета КГУ (ст.»0ктябрьское поле» 1-й путь), дать отмену АРС кратковременной постановкой главной рукоятки КВ в «Ход-1» - «0», подает оповестительный сигнал, называет вслух разрешающее показание выходного светофора, приводит поезд в движение установленным порядком.

15.5. На перегоне, прилегающему к месту расстановки составов (как рекомендация перегон «Таганская» - «Китай-город»), машинист электропоезда докладывает ДЦХ о маршруте следования, с указанием № маршрута состава, и указателя постановки электроподвижного состава.

15.6. Для проследования запрещающего сигнального показания светофора автоматического действия, машинист электропоезда обязан остановиться за 25 метров до светофора. Доложить ДЦХ о запрещающем сигнальном показании светофора автоматического действия. После его подтверждения («Следуйте согласно ПТЭ»), подать оповестительный сигнал, продолжить движение со скоростью не свыше 5 км/час, с нажатой педалью бдительности (при проследовании путевой шины автостопа тяговые двигатели, должны быть отключены).

После сработки срывного клапана от взаимодействия с путевой шиной автостопа и его посадки 7-м положением ручки крана машиниста усл.№013, машинист электропоезда восстанавливает контакты УАВА, отпускает пневматические тормоза, даёт отмену тормоза от АРС, повторяет вслух сигнальное показание впереди расположенного светофора, подаёт оповестительный сигнал и продолжает движение с особой бдительностью, со скоростью не более 20 км/час с нажатой ПБ, до появления разрешающей частоты в рельсовой цепи, а для состава с отключенной по неисправности АЛС-АРС – до следующего светофора.

15.7. При подъезде к впереди стоящему составу или другому препятствию, машинист обязан остановить электроподвижной состав за 25 метров. Дальнейшее движение осуществляется, после подачи оповестительного сигнала, с нажатой ПБ, со скоростью не свыше 2 км/час..

15.8. Въезд поезда на частично занятый путь станции «Пушкинская» (по чётным дням – «3уп», по нечётным дням – «4уп») осуществляется следующим порядком:

15.8.1. после проезда путевой скобы автостопа последнего входного светофора и отпуска тормозов машинист электропоезда подает звуковой сигнал «Стой» (три коротких). Затем, получив от ДСП ручной сигнал «Двинуться в сторону подаваемого сигнала» машинист электропоезда повторяет его звуковым сигналом (один длинный), подает сигнал бдительности и со скоростью не более 10 км/час от начала пассажирской платформы въезжает на частично занятый путь станции. Дальнейшее движение поезда к указателю постановки осуществляется в соответствии с пунктом 15.7..

Остановка поезда у соответствующего указателя должна осуществляться пневматическим тормозом, причем данный указатель должен находиться напротив бокового окна кабины машиниста.

15.9. После остановки у соответствующего указателя, машинист электропоезда докладывает ДЦХ: - «Диспетчер! Маршрут №___ прибыл к месту расстановки указателю №___», после чего приступает к сдаче электроподвижного состава.

15.10. По нечётным дням составы «резервом» следуют на 2-й главный станционный путь станции «Баррикадная» под оборот. При этом машинист обязан выдерживать интервал между поездами, указанному в расписании или поездном талоне.

15.11. Приём поезда на 2-й главный станционный путь станции «Баррикадная» осуществляется по разрешающему сигнальному показанию светофоров БР-308 (с маршрутным указателем «О» на резервном светофоре БР-308), БР-310(зелёный), БР-312(зелёный) и 314 (жёлтый с зелёным).

Примечание: при следовании по перегону «Пушкинская» - «Баррикадная» 2-й главный путь, машинист электропоезда обязан повторить вслух разрешающее показание светофора БР-308 (расположен слева) и его маршрутный указатель «О» («оборот» на резервном светофоре, который расположен справа).

15.12. После остановки электропоезда на 2-м главном станционном пути станции «Баррикадная» у предупредительного сигнального знака «Остановка 1-го вагона» машинист открывает двери со стороны платформы, производит ПСТ краном машиниста, одновременно переводит главную рукоятку КВ в «0»-е положение, перекрывает разобщительный кран КМ усл. №013, изымает из КВ реверсивную ручку, убеждается, что электроподвижной состав не скатывается, приводит кабину управления в нерабочее состояние и выходит на платформу, запирая боковую дверь. Убедившись в исправности красных сигнальных огней на головном вагоне, машинист по платформе проследует к хвостовому вагону.

15.13. После входа в кабину головного вагона машинист называет вслух показание светофора «Дм» (расположен слева). При запрещающем сигнальном показании светофора «Дм», машинист электропоезда становится напротив торцевой двери кабины машиниста, левой рукой держит ручку стоп-крана и ведёт наблюдение за показанием светофора.

15.14. При разрешающем сигнальном показании (два жёлтых огня) светофора «Дм» (расположен слева), машинист электропоезда повторяет вслух его показание. Проверяет включение РЦ АРС и целостность пломбы, проверяет правильность включения тумблера переключателя каналов радиосвязи, включает выключатель закрытия дверей со стороны помощника машиниста, проверяет включение толкателя УАВА, автоматика ВУ. Занимает своё рабочее место, включает выключатели мотор-компрессора и закрытия дверей на пульте машиниста, вставляет в контроллер реверсивную ручку в положение "Вперёд". Визуально убеждается во включённом положении тумблеров АРС и АЛС, в наличии сигнальных показаний на пульте АЛС-АРС "КВД" и "КТ", а также во включённом положении крана ЭПВ. Нажимает на кнопку "КВТ", открывает разобщительный кран КМ усл. №013. Отпускает пневматические тормоза, заряжает ТМ 2-м поездным положением ручки крана машиниста. И производит включение всех остальных тумблеров на пульте машиниста, убеждается, что лампа дверной сигнализации не горит, после чего отменяет команду на торможение от устройств АРС. Убеждается и вновь повторяет вслух показание выходного светофора «Дм» (два жёлтых огня), называет вслух положение стрелки №2, подаёт звуковой сигнал и на неполном 3-ем положении главной рукоятки КВ выводит состав на 1-й главный путь отправления со скоростью не более 35 км/час.

15.15. В пути следования машинист электропоезда называет вслух сигнальное показание светофора №307(жёлтый огонь) и положение стрелки №1. Далее следует со скоростью не более 35 км/час до появления разрешающей частоты в рельсовой цепи на 75 км/час, а для состава с отключенной по неисправности АЛС-АРС – до следующего светофора №305.

15.16. При длительной задержке выдачи подвижного состава с пути оборота на станции «Баррикадная» 2-й путь, машинисту разрешается, как исключение, при запрещающем показании выходного светофора «Дм» включить выключатель "Мотор-компрессор" и тумблер "Радиосвязь". При задержке открытия сигнала светофора «Дм» машинист должен выяснить причину у поездного диспетчера.

15.17. Если входной светофор полуавтоматического действия «БР-308», «БР-310», «БР-312»(по ПС только с разрешения ДЦХ) имеют запрещающее показание, то движение разрешается начинать только при включении на нем ПС, а при неисправности ПС – после получения устного приказа ДЦХ или копии приказа ДЦХ.

При запрещающем показании выходного светофора «Дм» (расположен слева), совмещённого со светофором ограждения металлоконструкции №1Д, движение разрешается начинать только при включении на нем ПС, а при неисправности ПС – после получения устного приказа ДЦХ или копии приказа ДЦХ. Машинисту первого электропоезда выдаётся письменное предупреждение о проследовании металлоконструкции с особой бдительностью со скоростью не более 20 км/час с нажатой ПБ, от первого до второго сигнального знака «Ограждение металлоконструкции». У второго сигнального знака машинист обязан доложить ДЦХ о её беспрепятственном проследовании.

Дата добавления: 2015-07-11