Контроль состояния дорожных знаков, разметки и дорожных покрытий

За разработку дислокации дорожных знаков на автомобильных дорогах России отвечают дорожно-эксплуатационные организации или владельцы автомобильных дорог. Дислокация утверждается:

1) на магистральных дорогах федерального значения - Федеральным департаментом дорог Минтранса РФ и ГУГИБДД;

2) на федеральных, а также областных, краевьтх и республиканских (в составе России) дорогах - органами, уполномоченньши управлять этими дорогами, и управлениями (отделами) ГИБДД соответствующих субъек-

тов РФ;

3) на ведомственных и частных дорогах - владельцами и соответствую-

щими территориальными органами ГИБДД.

1. Сотрудники, занятые несением дорожно-патрульной службы, должны

следить за тем, чтобы:

1) поврежденные или разрушенные дорожные знаки приоритета 2.1-2.7 [8] были заменены или восстановлены в течение суток, а все прочие

_Зцаки - не позднее 3 суток с момента повреждения или потери эксплуата-

ционных качеств;

2) в одном сечении дороги устанавливались не более 3 дорожных зна-ков (без учета дублирующих знаков и табличек);

3) на дорогах с двумя и более полосами для движения в одном направ-лении дорожные знаки дублировались, если существует вероятность, что они могут оказаться своевременно не замечены водителями ТС;

Дублируюгцие знаки устанавливают на разделителъной полосе, а если ее пет, то на левой стороне дороги, когда для движения во встречном направленгш имеется не более двух полос. Если видимость знака, уста-навливаемого на левой стороне дороги, не может быть обеспечена, а пгакже в случае, если для движения во встречном направленш имеется три полосы и более, зпаки размещают над проезжей частью [ГОСТ 23457-86].

4) высота установки дорожных знаков составляла:

а) 1,5-2,2 м вне населенных пунктов;

б) от 2 до 4 м в населенных пунктах;

в) не менее 0,6 м на островках безопасности и проезжей части;

^.

г) 5,0-6,0 м над проезжей частыо;

5) расстояние от края проезжей части (при наличии обочины - от бровки земляного полотна) до ближайшего к ней края знака, установленно-го сбоку от дороги, составляло 0,5-2,2 м, а до края знаков 5.20.1-5.27, 5.31 [8] - от 0,5 до 5 м;

6} предупреждающие знаки 1.1-1.30 [8] устанавливались в зависимости от разрешенной скорости движения, условий видимости и возможности их размещения на расстоянии 150-300 м от начала опасного участка вне насе-ленных пунктов и 50-100 м в населенных пунктах;

7) евличина габаритной высотм, указанная на знаках 3.13 «Ограни-чение высоты», быяаменыие фактической на 0,2-0,3 м, а для путепроводов,. по которым проходит автомобильная или железная дорога, соответственно ^На0,3 иО,4м;

8) величина габаритной ширинм, указанная на знаках 3.14 «Ограни-чение щирины», быламелъше фактической иа 0,2-0,3 м;

9) временно установленные знаки демонтировались не позднее суток с момента устранения причин, вызвавших их установку;

Ю) дорожиая разметка восстанавливаласъ, если ее износ на участке ^протяженностью 50 м составляет более 50 % при выполнении ее краской и олее 25 % - термопластиком;

"

световозвращающие приспособления, используемые вместо дорож-

^ °^и разметки, не возвышались над проезжей частьго более чем на 15 мм;

12) стойки и балки дорожных ограждений, а также сигнальные столбики имеющие трещины, сколы бетона до арматуры или механические повреж-дения (в случае их изготовления из металла, дерева или пластмасс), свое-

временно ремонтировались;

13) перегоревшие лампы и поврежденные рассеиватели светофоров заменялись в срок не более суток;

14) геометрические размеры дефектов дорожных покрытий пе превышали допустимых для них значений (для выбоин и просадок - 15 см ло длине, 60 см по ширине и 5 см по глубине независимо от категории дорог и улиц);

15) параметры отдельных элементов ДИ соответствовали установлен-ным нормам (см. табл. 2 и табл. 3 [4.2]).

Таблица2

Дата добавления: 2015-07-14