В. И. МАЛЫНИЧ

...Земля уносилась быстро. Тонкий покров, сотканный из перисто-слоистых облаков, окутывал сверкающей белизной небо.

Из люка сигарообразной кабины высунулась голова. Человек осмотрел натянутые, как струны, широкие матерчатые лапы, спускающиеся откуда-то сверху. Взгляд его скользнул по узким крыльям.

Вдруг беловатая масса расступилась, и над головой человека выросла бесформенная удлиненная оболочка, изрезанная глубокими складками.

Голова скрылась. Летчик резко повернул штурвал и наглухо завинтил люк.

С земли стратоплан казался еле заметной точкой. На самом деле это был огромный шар из прорезиненной материи, наполненный водородом. Свисающие с него четыре матерчатые лапы держали стальной планер с герметически закрытой кабиной. В узких длинных крыльях планера, напоминающих крылья стрекозы, были размещены различные механизмы - те приборы, которые помогают исследовать атмосферное электричество, космические лучи, распространение радиоволн, полярное сияние...

Однако хватит. Я пофантазировал немного про полет стратопланера. Подобный аппарат-система был у нас еще только в чертежах.

Может, лучше рассказать, почему мы такой проект осуществляли?

Дело обстояло так. Год назад советские воздухоплаватели и авиаторы серьезно взялись за освоение стратосферы. Разработали многообразные методы ее изучения, но самым действенным из них считался подъем человека на летающей лаборатории. Для этой цели более всего подходил аэростат.

Мы не намерены были отставать от заграницы, а там стремились вверх: готовился совершить полет на высоту 25 тысяч метров американский лейтенант Сетль. Директор испанского авиационного института Эмилиэ Херер предлагал лететь в стратосферу в открытой кабине и специальном костюме. Деятельно готовился к супервысотному полету известный швейцарский физик, стратонавт Огюст Пикар со своими спутниками Козансоном и Киппером.

По распоряжению начальника ВВС Алксниса советские авиаторы начали штурмовать стратосферу под лозунгом «Догнать и перегнать». В сентябре 1933 года с аэродрома имени Фрунзе в Москве поднялся стратостат «СССР». В его гондоле - командир Прокофьев, пилот Бирнбаум и инженер Годунов. Они достигли высоты 19 тысяч метров, поработали там для науки и благополучно спустились на землю близ железнодорожной станции Голутвино.

30 января 1934 года стратостат «Осоавиахим» с поляны под Москвой взмыл в небо на 20 600 метров, и оттуда Федосеенко, Васенко и Усыскин послали боевой привет партии и рабочему классу.

Когда же «Осоавиахим» пошел на снижение, радиосвязь с экипажем прервалась. Через некоторое время около деревни Потиж-Острог нашли разбитую гондолу...

После такого происшествия, заставившего скорбеть весь народ, стало ясно, что лихой атакой стратосферу не покоришь, В мае была создана первая Всесоюзная конференция по изучению стратосферы при Академии наук СССР. На конференцию был приглашен Павел Игнатьевич Гроховский. С ним на двух заседаниях был и я. Гроховский не только подал идею запуска планера в стратосферу на воздушном шаре как «планирующей гондолы», но и предложил использовать в безвоздушном пространстве реактивную тягу. Он дал наметку:

- После испытания стратопланера я предложил бы отказаться от оболочки, снабдив сам планер реактивными ракетами или реактивными двигателями. Планер, привязанный тросом к самолету, начинает нормальный буксировочный полет. С каждой минутой он забирается все выше и выше. Наступает момент, когда скороподъемность становится настолько незначительной, что дальнейшая затрата сил на продолжение полета бесполезна... Ракетные двигатели на планере уже заработали. Планер круто взмывает - ввысь его несет реактивная сила двигателей... Наконец планер достигает потолка. Он начинает производить скользящий полет.

Гроховский, конечно, понимал, что его замыслы опережают технические возможности времени, но работу, соответствующую поставленной руководством ВВС задаче, мы вели, связывая ее с темой воздушного десанта и задачей постройки сверхскоростных самолетов. Ведь планер, поднятый шаром или забуксованный «тягачом» в стратосферу, мог бесшумно покрыть 500-600-километровые расстояния в тыл противника, а стратолеты, обладающие большой скоростью, могли служить как истребители-перехватчики и притом, как мыслил Гроховский, «дежурить в стратосфере на подвеске, не расходуя горючего, очень долгое время».

Первые высотные полеты провели на самолете Г-31 с новым мотором М-25 и удлиненным крылом. Летчик Маламуж забирался на нем на высоту около 8 тысяч.

Проектировался легкий скоростной самолет с мотором «гном-рон-мистраль можор К-14» мощностью 860 лошадиных сил и со скоростью полета до 700 километров в час. В связи с тем, что при взлете шасси у него должны были сбрасываться и посадочная скорость по расчетам могла достигать трехсот километров, посадка его предусматривалась на парашюте. Над таким парашютом работал я со своими хлопцами.

- Прорабатывались проекты истребителя, буксируемого за самолетом, и истребителя с воздухометным реактивным двигателем.

- Для того чтобы мы могли летать в стратосфере, - говорил Гроховский, - мы должны изучить аэродинамику полета на больших высотах. Нам неизвестно, как будет там вести себя аппарат на максимальных скоростях. Нельзя говорить о стратосферном самолете до тех пор, пока чисто аэродинамические вопросы полетов в стратосфере не выявятся достаточно четко.

В этом же году мы приступили к постройке стратопланера с герметической кабиной и аэростата объемом 25 тысяч кубических метров на заводе в Ленинграде.

Начали делать и другую новинку: стратопарашют Гроховского. Весьма простое и интересное изобретение.

Известно, что мы использовали парашюты не только для снижения, но и для подъема на высоты. Вот Павел Игнатьевич взял и в нижней части прорезиненного зонта большого парашюта укрепил кольцо, через которое был продет шнур, стягивающий кромку парашюта до малюсенького отверстия. Оболочка парашюта наполнялась газом, а стропы его наматывались на лебедочку, помещенную на верху открытой корзины.

В корзине - стратонавты в специальных костюмах, снабженные кислородными аппаратами.

Балласт в таком стратопарашюте берется только для подъема. При спуске он лишний: поднявшись в небо, стратонавт движением рычага рвет стягивающий оболочку шнур. Нижняя кромка оболочки откидывается, газ выходит, стропы разматываются с лебедки, и оболочка быстро превращается в парашют. Такая конструкция открывала широкие возможности для развития парашютизма в стратосфере.

Сначала идею Гроховского мы использовали в другом варианте: построили несколько малых стратопарашютов для разведчиков-десантников, которые могли пользоваться ими как воздухоносными баллонами и при необходимости - как парашютами.

Дата добавления: 2015-10-24