Читайте также:
|
Для сброса позиций КСП нужно главную рукоятку КМ повернуть из любого рабочего положения на «0». Тогда обесточиваются поездные провода 11, 3, 1, 2, 8, 10. Из-за обесточивания проводов 11 и 3 на всех М вагонах отключаются ЛК1 и ЛК2, размыкаются по два силовых контакта ЛК1 и ЛК2 в силовой цепи ТД, и все ТД отключаются от ВСК. Замыкается размыкающая блокировка ЛК1 в цепи сброса позиций КСП. Тогда от провода 15 через П3 (на 6А), РУМ, по проводу 15ГБ через замыкающую блокировку ГК2 (замкнутую на 2-20 позициях КСП), размыкающую блокировку ЛК1, по проводу 1Д и далее через замыкающую блокировку ПВ3 замкнутую на всех четных позициях КСП и через размыкающую блокировку ПВ2 замкнутую на всех нечетных позициях КСП будут поочередно питаться катушки вентилей ГК2 и ГК1. Тогда за счет воздуха при обесточенной силовой цепи ТД все валы КСП начнут вращаться вперед к 20-й позиции КСП, и затем к исходной 1-й позиции КСП.
На промежутке между 20-й и 1-й позициями КСП размыкается замыкающая блокировка ГК2, но катушка вентиля ГК2 продолжает питаться от провода 15 через низковольтную катушку РУ, замыкающую блокировку ПВ1, по проводу 1Д через замыкающую блокировку ПВ3. Поэтому валы КСП продолжают вращаться к 1-й позиции КСП. Когда до середины 1-й позиции КСП для вала звезды останется 8,5° (из 60°), то разомкнутся замыкающая блокировка ПВ1 и ПВ3. Катушка вентиля ГК2 обесточится, но за счет доводящего ролика с пружиной все валы КСП доходят точно до исходной 1-й позиции КСП. Когда для вала звезды останется 8° (из 60°) до середины 1-й позиции КСП, то замкнется размыкающая блокировка ПВ2. Но катушка вентиля ГК1 питание получать не будет от провода 15 из-за разомкнутых замыкающих блокировок ПВ1 и ГК2.
Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 91 | Нарушение авторских прав