Читайте также:
|
1. Для включения ЛК при сборе М-позиции нужно подготовить к работе автотормоза:
Нужно зарядить ЭПК воздухом из Г.Р. до давления не менее 3 атм. Тогда разомкнется размыкающая блокировка ЭПК пневм. в цепи катушки реле РТ от провода 78Г (+50В от АБ). Реле тормоза РТ на Г вагоне отключится и замкнется его размыкающая блокировка РТ. Тогда от провода 15 через эту размыкающую блокировку РТ, через П25 на 6А на пульте, по проводу 15Д подойдёт питание к одному контактному элементу (К.Э.) реверсивного вала КМ и к кнопкам «Токоприёмник поднят» и «Восст. ВВ и защиты» на пульте.
После зарядки ЭПК воздухом нужно ключ ЭПК повернуть в поездное положение – для включения АЛСН и ЭПК. Тогда замыкается размыкающая блокировка ЭПК ключ, и тем самым подготовляется цепь питания поездного провода 3.
2. Нужно нажать главную рукоятку КМ (начальное усилие 6-10 кг, затем 1-1,5 кг) – чтобы не произошло экстренного торможения поезда из-за срабатывания в КМ клапана безопасности и чтобы всё время был замкнут контактор безопасности КБ в КМ.
3. Реверсивную рукоятку КМ нужно повернуть в положение «Вперед». Тогда замкнутся три блокировочных К.Э., и тем самым подготовится цепь питания провода 11. При замыкании третьего К.Э. шунтируется размыкающая блокировка скоростемера, замкнутая при скорости 0-10 км/ч в цепи питания катушки электромагнита ЭПК. За счет этого катушка ЭПК остаётся под питанием при любой скорости движения и ЭПК не срабатывает на ходу при положениях реверсивной рукоятки КМ «Вперед» или «Назад».
4. При повороте главной рукоятки КМ в положение «М» замыкается один К.Э. главного вала КМ. Тогда от провода 15 через размыкающую блокировку РТ, П25 на 6А, по проводу 15Д через К.Э. реверсивного вала КМ (замкнутый в положениях «Вперед» и «Назад»). По проводу 15МВ через К.Э. главного вала КМ, замкнутый в положениях М, 1, 2, 3,4, по проводу 15МД и далее через ранее замкнутую размыкающую блокировку ЭПК ключ, получит питание поездной провод 3. Параллельно от провода 15МД через контактор безопасности КБ, по проводу 1А через ранее замкнутый К.Э. реверсивного вала КМ получит питание поездной провод 11. Тогда на всех М вагонах включаются ЛК1 и ЛК2, и появляется сила тяги электропоезда.
5. Одновременно от провода 1А кратковременно получает питание сигнальная лампа ЛК на своем пульте, минусовой провод 31, который соединен с проводом 30 через размыкающую блокировку ЛК2 и РУМ на всех М вагонах. Одновременно по проводу 1А подходит питание к четырем К.Э. главного вала КМ – для питания проводов 1, 2, 8, 10 при наборе позиций.
Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 102 | Нарушение авторских прав